Почему нельзя парковаться на передаче
Почему нельзя парковаться на передаче Ко мне в гараж регулярно притаскивают на эвакуаторе машины с одной и той же бедой: вчера приехал своим ходом, заглушил у дома на уклоне, а утром стартер крутится подозрительно легко, мотор чихает и не заводится. Снимаю клапанную крышку: цепь перескочила на три зуба, клапаны загнуло от удара о поршни, ГБЦ под замену. И хозяин признается: стоял на горке, ручник не трогал, чтобы тросик не примерз, просто воткнул первую передачу. Бросать современный автомобиль с цепным приводом ГРМ на передаче под уклон без ручника - это верный способ приговорить мотор на капитальный ремонт. Объясняю физику процесса на пальцах. В современных моторах в угоду снижению трения цепи делают тонкими, а натягивает их гидравлический натяжитель. Внутри корпуса гидронатяжителя ходит плунжер. Когда мотор работает, давление масла три-четыре атмосферы давит в донышко плунжера, выбирая малейший провис. На заглушенном моторе плунжер держится только на мелком храповике. Но от постоянных вибраций зубья храповика изнашиваются уже к шестидесяти тысячам километров. Когда вы ставите машину носом в горку на первой передаче, под действием силы тяжести автомобиль пытается покатиться назад. Колеса через трансмиссию начинают крутить коленчатый вал в обратную сторону. При обратном вращении натяжение ветвей цепи меняется местами! Та сторона цепи, которая при работе мотора свободно провисает и лежит на башмаке натяжителя, внезапно становится тянущей. Вся масса машины через коробку передач начинает со страшной силой давить цепью на башмак и вдавливать плунжер натяжителя внутрь. Масляный насос стоит, давления в системе нет. Масло из полости натяжителя за несколько часов стоянки стравливается через зазоры плунжерной пары. Собачка храповика под колоссальной нагрузкой соскакивает. Плунжер уходит до упора, и цепь ГРМ провисает, словно бельевая веревка. Утром стартер делает резкий рывок коленвала. Давление масла еще на нуле, плунжер сжат, а ненатянутая цепь бешено хлещет по успокоителю и перескакивает через зубья звездочки распредвала. Поршень на такте сжатия летит вверх и на полной скорости бьет по открытым клапанам. Хотите сберечь мотор - выработайте железную привычку: остановились, нажали педаль тормоза, намертво затянули ручной тормоз, отпустили педаль, чтобы вес машины повис на тормозных колодках, и только после этого глушите мотор. ❗️Подписаться на нас ✉️ Предложить новость