«Чтобы получить газ, нужно запустить завод, а чтобы запустить завод — нужен газ». Запус...
«Чтобы получить газ, нужно запустить завод, а чтобы запустить завод — нужен газ». Запуск завода тормозных дисков и суппортов в особой экономической зоне «Титановая долина» в Верхней Салде перенесли с конца этого года на второй квартал 2027-го: предприятие не успело подключиться к газу, рассказал РБК Екатеринбург генеральный директор компании-инвестора «РП1» Данил Соловьев. Компания входит в холдинг Rossko — одного из крупнейших в стране дистрибьюторов автозапчастей. Сама процедура подключения, по словам гендиректора, полна бюрократических противоречий. «Чтобы получить газ, нужно запустить завод, а чтобы запустить завод — нужен газ. Мы эту коллизию решали на протяжении нескольких месяцев. В итоге потеряли много времени», — объяснил Соловьев. Помогать с решением вопроса взялись областное правительство и «Титановая долина». В «РП1» надеются в течение месяца пройти все проверки и заключить договор с газоснабжающей организацией. Корпуса тем временем почти готовы: внутри заканчивают отделку, цех механической обработки смонтирован полностью, литейный — на 90%. Пусконаладку оборудования начнут, как только на площадку придет газ. Завод будет выпускать тормозные диски и суппорты для легкового и малого коммерческого транспорта — фургонов, пикапов, микроавтобусов. В течение трех лет ассортимент планируют довести до тысячи наименований деталей, которые подойдут к 90% автомобилей на российском рынке, причем не только для конвейерной сборки, но и для ремонта машин после окончания гарантии. Под собственным брендом компания торговать не будет — вся продукция пойдет под чужими торговыми марками. Контракты на следующий год, по словам Соловьева, уже обеспечивают загрузку половины мощностей, однако назвать заказчиков и суммы он отказался, сославшись на коммерческую тайну. Сейчас, по оценке гендиректора, 90% тормозных дисков на российском рынке — импортные. Выйдя на полную мощность, салдинский завод сможет закрывать 32–33% потребности страны и станет первым крупным производством таких деталей в России, считают в компании. Вложения в проект уже приблизились к 12 млрд рублей, еще 2,5 млрд планируют инвестировать. Год назад в департаменте информполитики Свердловской области называли сумму в 9 млрд. Разницу Соловьев объясняет ростом цен на материалы и строительные работы, а также тем, что проект пришлось переделать под нормативы, из-за чего площадь завода увеличилась как минимум на 10%. Окупиться предприятие должно за пять лет после запуска. В перспективе компания хочет построить еще две очереди, где будут делать тормозные колодки и детали подвески: их запуск намечен на 2028–2034 годы. Источник ВКонтакте: В Тагиле Подслушано в Нижнем Тагиле