Петербург мог получить метро на 43 года раньше Лондона.
Петербург мог получить метро на 43 года раньше Лондона. Причём первый проект подземной дороги появился в городе ещё в 1820 году — когда по Петербургу ездили кареты, а через Неву не существовало ни одного постоянного моста. Инженер Тимофей Торгованов предложил Александру I построить тоннель под Невой, который должен был соединить Адмиралтейскую сторону с Васильевским островом. Император идею не поддержал. Торгованову, по распространённым историческим свидетельствам, выдали 200 рублей и предписали больше не заниматься подобными прожектами. Но на этом история не закончилась. Всего через четыре года, в 1824 году, другой инженер — Пьер-Доминик Базен — представил уже подробный проект подземной дороги под Невой. Базен не просто нарисовал тоннель на бумаге. На его чертеже был показан специальный проходческий щит — устройство, которое должно было позволить прокладывать тоннель под рекой. По сути, это был ранний прообраз технологии, которой сегодня пользуются современные тоннелепроходческие комплексы. Проект рассмотрела специальная комиссия и утвердила. Но реализовать его не успели. В 1825 году умер Александр I, и вместе с ним остановилась работа над проектом. Позже транспортную проблему решили привычнее — построили постоянные мосты через Неву, и идея подземной переправы отошла на второй план. Первое в мире подземное железнодорожное сообщение открылось в Лондоне только 10 января 1863 года. То есть Петербург обсуждал подземную дорогу примерно за 43 года до появления первого метро в мире. И сегодня это звучит особенно странно: люди ещё ездили на лошадях, по Неве ходили суда и наплавные мосты, а где-то на столе у инженера уже лежал чертёж тоннеля под главной рекой Петербурга. Причём этот чертёж не исчез. Проект Базена хранится в Музее истории Санкт-Петербурга.