аключается не в том, что нужно работать с раннего утра и до позднего вечера. Высокая пл... — 13 июля 2026 г. в 02:30:00.756
аключается не в том, что нужно работать с раннего утра и до позднего вечера. Высокая плотность машин на дорогах города, обилие светофоров и наличие других участников дорожного движения повышают сложность работы, поэтому порой хочется уехать поработать на отдаленные территории. – Ведь от других участников дорожного движения хочется видеть взаимоуважение и соблюдение правил дорожного движения, а этого порой очень не хватает, особенного от молодого поколения водителей. Но я ко всему отношусь с мудростью, ведь собственные нервы и безопасность пассажиров гораздо важнее минутного недовольства, – поделился водитель автоколонны № 1 Сургутского УТТ № 3 ПАО «Сургутнефтегаз» Сергей Майстренко. Пока большая часть югорчан еще спит, автобусы Сургутнефтегаза уже в дороге – с раннего утра на линию заступает около 40 машин. В течение дня к ним присоединяются другие водители, и в результате в течение дня на линию выходит до 740 единиц транспорта, которые курсируют в Сургуте и развозят людей между месторождениями Сургутского района и Тюменской области. 40 лет назад на все управление технологического транспорта приходилось 250 единиц техники и 650 работников, а автоколонн было всего три. Сегодня это огромное предприятие – транспортное сердце Сургутнефтегаза, биться которому помогают более 1600 сотрудников одиннадцати автоколонн. (c) Вестник СР