ДЕФИЦИТ ЗАПРАВОК НА ПЛАТНЫХ ТРАССАХ ПРИВЕЛ К ОЧЕРЕДЯМ И ПУСТЫМ БАКАМ
ДЕФИЦИТ ЗАПРАВОК НА ПЛАТНЫХ ТРАССАХ ПРИВЕЛ К ОЧЕРЕДЯМ И ПУСТЫМ БАКАМ Строительство новых скоростных магистралей обернулось неожиданной бытовой проблемой. Ровный асфальт и отсутствие светофоров позволяют ехать быстро, но из-за острой нехватки заправочных станций поездка всё чаще заканчивается на обочине с заглушенным двигателем. По оценкам автомобилистов, на недавно открытых участках современных трасс расстояние между работающими АЗС может превышать сотню километров. Там, где заправки всё-таки есть, они физически не справляются с возросшим потоком. В выходные дни или праздники на подъездах к колонкам выстраиваются глухие пробки, в которых можно потерять от сорока минут до часа. На практике это означает, что маршрут по платнику теперь требует жесткого планирования. Водителю приходится заливать топливо заранее и до полного бака, даже если индикатор показывает еще половину. Для таксистов на междугородних заказах и коммерческого транспорта задержки в бензиновых очередях полностью перечеркивают главный смысл платной дороги — экономию времени. А если обсохнуть прямо на полосе, вызов эвакуатора на изолированную магистраль обойдется в несколько раз дороже привычного тарифа. Как водитель я очень ценю возможность безопасно ехать на круиз-контроле, не собирая камеры и пешеходные переходы в деревнях. Но комфорт мгновенно улетучивается, когда загорается лампа топлива, а навигатор показывает до ближайшего пистолета еще восемьдесят километров. Получается странная картина: ты платишь серьезные деньги за проезд, но всё равно вынужден класть в багажник старую металлическую канистру ради личного спокойствия. Высокая скорость движения теряет всякий смысл, если сэкономленные часы приходится оставлять в очереди за бензином. Премиальный асфальт не работает без базовой дорожной инфраструктуры.