Ветеран труда РФ, авиаконструктор из Подстёпок Владимир Зенковский заболел небом в 10-м... — 20 июля 2026 г. в 16:46:08.349
Ветеран труда РФ, авиаконструктор из Подстёпок Владимир Зенковский заболел небом в 10-м классе после просмотра фильма «Звезды на крыльях». С тех пор в его жизни было немало головокружительных взлетов и… ни одного падения – ведь рядом была верная супруга, которая всегда торопилась смягчить «пике», «подстелить соломку», «подуть на молоко»… «Мы уже давно одно целое», – сказала Алла Владимировна в начале нашей встречи. И это сразу же почувствовалось. Она дополняла рассказ мужа, вспоминала вместе с ним те далекие времена, показывала фотографии. В общем, интервью о «высоком полете и крутом пике» авиаконструктора Зенковского и его сенсационном хобби (подробности чуть дальше) получилось семейным, и по-другому быть не могло. Ведь уже 60 лет Зенковские вместе, и у них одна судьба на двоих. Читайте сами. – Владимир Николаевич, Вы родились за год до начала Великой Отечественной войны. Каким было ваше детство? Владимир Зенковский: Я родился в небольшом райцентре на севере Казахстана. Детство мое, как и у всех детей войны, было суровым. Когда отец ушел на фронт, мама осталась одна с тремя детьми – я был самым младшим. Помню, мама уходила со старшими на поле собирать колоски, а меня оставляла дома одного. Я послушно сидел в кромешной темноте и ждал их. Было жутко, страшно и тоскливо. – А Вы помните день, когда отец вернулся с войны? В.З: Прекрасно помню. Мне тогда было 6 лет. Отец взял меня на руки и начал подкидывать к небу, вся семья была очень счастлива. Отцу повезло вернуться с войны живым, хотя он и пришел на год позже остальных – в 1946-м. Он рассказывал жуткие подробности, как перевозил грузы и людей по дороге жизни в блокадном Ленинграде. Иногда прямо перед ним машины с людьми, маленькими детьми уходили под лед. Его «ЗИС-5» тоже неоднократно проваливался. Отец всегда ездил с открытой дверцей, одну ногу держал на педали газа, а вторую на ступеньке – чтобы успеть выпрыгнуть. – Как мальчику из глубинки удалось стать ведущим авиаконструктором большой державы? В.З.: Когда я учился в старших классах, в наш клуб привезли фильм «Звезды на крыльях», и я буквально заболел небом. Начал подтягивать учебу и заниматься спортом, чтобы поступить в летное училище. Даже приобрел книжку о здоровом образе жизни, подсчитывал свой пульс в покое и после тренировок. Школу окончил почти на все пятерки. Правда, поступить в летное училище так и не смог – не прошел медкомиссию по зрению. Но мечту о самолетах не оставил – поступил в Казанский авиационный институт на факультет самолетостроения. После шести лет учебы получил диплом авиаконструктора и был направлен на работу в Ташкент – где базировался филиал Киевского конструкторского бюро, которым руководил знаменитый проектировщик «Аннушек» Олег Константинович Антонов. – А какие самолеты за свою карьеру авиаконструктора спроектировали Вы? В.З.: В Ташкенте был огромный самолетостроительный завод и большое конструкторское бюро, в котором трудились 400 человек. Я участвовал в создании военно-транспортного самолета «Антей», который перевозил огромные грузы: танки, пушки, военнослужащих. Эта «супермашина» успешно прошла испытания – по заказу министерства обороны таких было выпущено несколько штук. Затем мы с командой авиаконструкторов долгое время работали над разными модификациями Ил-76. Наш ташкентский филиал разработал секретный Ил-976, который предназначался для испытания гиперзвуковых крылатых ракет, скорость которых могла достигать 40 тысяч км/ч. Министерство обороны было заинтересовано в таких машинах, но… случился развал Советского Союза, финансирование узбекского филиала прекратилось, и наше конструкторское бюро очень быстро развалилось вместе с мощнейшим заводом. О каком самолетостроении могла идти речь, если тогда даже люди еле-еле сводили концы с концами? Это был самый тяжелый период в жизни моей семьи. – Какие трудности вы испытали в тот период?