👷🏻♂️ Настало время обновить схему проходки перегонных тоннелей с помощью механизиров... — 24 июня 2026 г. в 11:45:07.964
👷🏻♂️ Настало время обновить схему проходки перегонных тоннелей с помощью механизированных комплексов (ТПМК). Важно понимать: механизированный способ — не единственный и не универсальный. Он эффективен исключительно на протяжённых перегонах (от 800 м). Для станционных, технологических, тупиковых и подходных выработок по-прежнему используется горный способ. Что такое ТПМК? Это многофункциональный комплекс механизмов и устройств, который выполняет весь цикл тоннелестроения одновременно: разрабатывает грунт, удерживает забой, убирает породу, возводит обделку и нагнетает за неё тампонажный раствор. На данный момент в Санкт-Петербурге задействовано шесть таких комплексов сразу на двух линиях — Красносельско-Калининской 🚇 и Невско-Василеостровской 🚇. Их расположение показано на схеме. Щиты относятся к разным типам: • Три комплекса КТ-1-5,63 (диаметр режущего органа — 5,63 м) — классика для однопутных тоннелей в устойчивых глинистых породах. Сейчас работают сразу три такие машины, каждая из которых прошла десятки километров и заслужила репутацию надёжных ветеранов. • КТПМ-5,63 — модернизированный ТПМК производства Обуховского завода. Также предназначен для однопутной проходки (диаметр 5,63 м) в устойчивых грунтах. В городе сейчас трудятся два таких щита. • ТПМК S-782 (Herrenknecht, Германия) с диаметром 10,63 м — уникальный комплекс для строительства двухпутного тоннеля (два поезда в одном стволе). Его особенность — возможность проходки в сложных геологических условиях за счёт ведения работ с избыточным давлением в призабойной камере (грунтопригруз). Актуальная расстановка сил на схеме: 1. Щит «Надежда» (запущен в июне 2023) — работает на продолжении НВЛ за станцией «Беговая» в сторону «Богатырской» и «Каменки». Уже преодолел обе станции и сейчас движется к демонтажному котловану. Завершение проходки этого участка ожидается уже в этом году. 2-3: Щиты №2 КТ-1 (декабрь 2023) и №3 КТ-1 (14 февраля 2024) — ведут проходку первого и второго путей от «Путиловской» к «Заставской» на втором участке ККЛ. Оба щита преодолели станцию «Броневая». 4. Четвёртый щит (КТ-1-5,63) — проходит от «Каретной» к «Лиговскому проспекту-2» на третьем участке ККЛ. 5-6: Со стороны «Каретной», движутся два щита КТПМ-5,63: • «Вера» (запущен 14.10.2025) — по второму пути; • «Любовь» (запущен 10.06.2026) — по первому пути. Оба прокладывают тоннели к «Боровой». #подземник #санктпетербург