👷🏻♂️ Метрополитен Санкт-Петербурга объявил о возвращении на Невско-Василеостровскую ...
👷🏻♂️ Метрополитен Санкт-Петербурга объявил о возвращении на Невско-Василеостровскую (3) линию ещё двух составов модели «НеВа», которые последние годы простаивали в депо. Согласно тендеру, опубликованному в конце июня, речь идёт о ремонте поездов 56013-56014 и 56019-56020. Работы планируется завершить к апрелю 2027 года. Эти современные составы (модель 81-556/557/558) создавались в кооперации петербургского «Вагонмаша» и чешской Skoda Transportation, а их серийная эксплуатация началась в 2013 году. «НеВа» стала первым по-настоящему современным подвижным составом в подземке Северной столицы: вместо устаревших коллекторных двигателей здесь установлены асинхронные тяговые приводы, а электроника и системы управления изначально базировались на обширной номенклатуре импортных комплектующих. Однако после 2022 года около половины из 24 составов оказались надолго выведены из эксплуатации. Главная причина — санкционные ограничения и разрыв производственной кооперации с западными партнёрами, из-за чего поставки критически важных деталей полностью прекратились. Часть поездов превратилась в доноров: с них снимали работоспособные узлы, чтобы поддерживать ход других составов. Один из вагонов и вовсе три года (с 2022 по 2025) использовался в депо как тренажёр для машинистов — за это время он ни разу не выехал в город. Процесс восстановления уже идёт. За последние пару лет удалось вернуть на линию несколько поездов, а самым значимым событием стало возвращение опытного состава 10404-10504. Этот головной вагон, выпущенный ещё в 2011 году, долгое время служил инженерным полигоном для испытаний. По сообщениям очевидцев, в феврале 2025 года он успешно прошёл обкатку на линии после многолетнего простоя. Более того, в марте 2026 года после почти пятилетнего перерыва снова вышел на маршрут состав № 56004. Ремонт поездов 56013-56014 и 56019-56020 — это не просто замена вышедших из строя деталей, а первый этап масштабной программы импортозамещения. Как ранее сообщала «Фонтанка», метрополитен давно прорабатывает варианты замены критически важных импортных узлов. Среди ключевых направлений: - Система управления — планируется замена на отечественную разработку НИИП им. Тихомирова (аналогичную устанавливают на новые поезда «Балтиец»). - Тяговый привод — скорее всего, будет замещён продукцией петербургского предприятия «Чергос». - Тормозная система — вместо европейского оборудования Knorr-Bremse ищут российские аналоги. Кроме того, в планах на 2027 год — модернизация аппаратуры управления дверями на 26 головных вагонах, чтобы полностью исключить возможные ошибки машиниста при выборе стороны открытия (в том числе случайное открытие не на ту сторону или в тоннеле). #подземник #нвл #ЭлектроСоставНева #нева