URA.RU — 30 июля 2026 г. в 10:27:37.790
URA.RU выпустили большое расследование о том, как местная монополия на Чукотке годами качала деньги из северного завоза. Авторы показывают, как государство запустило Единого морского оператора, чтобы навести порядок, но на Чукотке его внедрение уперлось в сопротивление местного олигархата. Расследование начинается с, казалось бы, мелкого факта. Помните, как полпред президента в ДФО Юрий Трутнев был поражен ценами на яблоки по 300 рублей за штуку? Так вот, это не частная мелочь. Это симптом серьезной болезни. Регион имел дело не с единичными срывами, а с системой. … Чукотка оказалась заложником крупной компании ЧТК, контролировавшей все десятилетиями – от поставок топлива и продуктов до строительства социальных объектов. Итог монополии, ориентированной только на извлечение прибыли без выполнения взятых обязательств, закономерен: недостроенная школа в Анадыре с исчезнувшими сотнями миллионов, не введенный в эксплуатацию Центр культурного развития в Певеке с освоенным авансом почти в полмиллиарда при реальных работах на 6,6 млн, недовоз угля в отдаленные села и энергоцентр в Билибино, вокруг запуска которого подрядчик устроил демарш, приведший к режиму ЧС. Коллеги, кстати, в материале ссылаются на мой пост про Билибино – я как раз писал о том, что компания отказалась запускать энергоцентр в разгар отопительного сезона, и что эта ситуация требует внимания федеральных структур. Так и произошло. Везде одна и та же схема: взять деньги, разделить их между десятками дочерних структур, сделать вид, что работа идет, а когда сроки поджимают – развести руками и сослаться на непреодолимые обстоятельства. ... И здесь важно понимать: это не конфликт вокруг одного нерадивого подрядчика. Это столкновение двух миров. Один – наследие 90-х, где регион воспринимался как кормушка, а люди – расходный материал. Второй – государственный подход, где цена на яблоко не должна быть 300 рублей, а отопление в домах – предметом торга. Процесс наведения порядка на Чукотке, который сегодня идет, – это не просто логистическая реформа. Это хирургическое вмешательство в старую модель. Болезненное, с судебными исками и арестами активов, но неизбежное. И это как раз тот случай, когда порядок постепенно вытесняет хаос – прямо сейчас, на наших глазах. Система сломана, и назад дороги нет. Всем рекомендую ознакомиться с материалом – большой и злободневный труд.