Синара и ЯМЗ создают горизонтальный дизель-генератор для импортозамещения немецких MTU — 27 августа 2026 г. в 14:15:06.482
Синара и ЯМЗ создают горизонтальный дизель-генератор для импортозамещения немецких MTU Холдинг «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) совместно с Ярославским моторным заводом (ЯМЗ) разрабатывает горизонтальный дизель-генератор. Главная задача проекта — заместить в российском подвижном составе силовые установки немецкого бренда MTU (который входит в британскую Rolls-Royce). Создают не просто двигатель, а целый горизонтальный модуль. Его ключевая особенность — компоновка: агрегат проектируют так, чтобы он органично вписывался в подвагонное пространство поездов. Это нетривиальная инженерная задача: если просто взять рядный дизель и положить его набок, возникнут серьёзные технические сложности. Поэтому конструкторам пришлось пересмотреть всю архитектуру силового блока. В основе модуля лежит двигатель ЯМЗ-777. Это модификация серийной модели ЯМЗ-770. Его характеристики: номинальная мощность — 441 кВт при 1900 об/мин; удельный расход топлива — 210 г/кВт·ч; масса заправленного двигателя — 1210 кг. Сам модуль будет включать не только дизель, но и систему жидкостного охлаждения с радиаторами, а также навесное оборудование для отбора мощности. Предусмотрены два варианта передачи крутящего момента: Электрическая передача (генератор — тяговые двигатели). Гидравлическая передача (крутящий момент идёт через карданные валы на колёсные пары тележек) Новый модуль позволит: ▪︎ возобновить выпуск рельсовых автобусов и лёгких дизель-поездов с минимальной долей иностранных комплектующих; ▪︎ сделать платформу универсальной: дизель-генератор спроектируют так, чтобы он занимал то же место под кузовом, где в перспективном электропоезде ЭС109 («Финист») сейчас стоят аккумуляторные батареи. Это даст возможность без перепроектирования несущих конструкций делать как чисто электрические, так и гибридные, и дизельные модификации. Особенно это актуально для неэлектрифицированных участков с небольшим пассажиропотоком, где использование магистральных тепловозов экономически нецелесообразно.