Асон: Архангельск, Мурманск, Кузбасс: критическая нагрузка по рыночному долгу — 28 сентября 2026 г. в 07:00:08.016
Асон: Архангельск, Мурманск, Кузбасс: критическая нагрузка по рыночному долгу Министерство финансов внесло на рассмотрение правительства РФ бюджетный пакет, включающий проекты федерального бюджета на 2027 год и плановый период 2028–2029 годов, а также поправки в Налоговый кодекс. Документ предусматривает для регионов отсрочку по возврату бюджетных кредитов, что позволит перераспределить 300 млрд рублей бюджетных ресурсов для решения приоритетных задач. Ранее по поручению президента было принято аналогичное решение о переносе возврата части бюджетных кредитов на 2030 год, что дало регионам дополнительные 100 млрд рублей. Асон Татьяна, кандидат экономических наук, доцент кафедры международного бизнеса Финансового университета при Правительстве РФ: ➖Данная мера позволяет регионам иметь в наличии «живые» деньги, которые могут быть направлены на конкретные цели по развитию инфраструктуры субъектов РФ, например модернизация ЖКХ, обновление общественного транспорта, переселение населения из аварийных домов и так далее. Можно сказать, что отсрочка по возврату бюджетных кредитов – рабочий инструмент по распределению инвестиций на конкретные цели. Программа списания критически важна для регионов, где бюджетные кредиты составляют более 50% долгового портфеля. Это, например, Республика Мордовия и Костромская область. Для них на обслуживание долга тратилась значительная сумма доходов. Также это относится к субъектам с высокой долей рыночного долга, где есть коммерческие займы под высокие проценты: Архангельская, Мурманская, Кемеровская области имеют критическую долговую нагрузку по рыночному долгу. Эти регионы наиболее остро нуждаются в любой финансовой передышке, включая отсрочку по другим обязательствам. Одновременно Саратовская, Пензенская области, Пермский край, Республики Татарстан, Чечня и Бурятия – это регионы, которые уже доказали способность осваивать средства в срок и реализовывать крупные проекты. Те, кому деньги нужнее всего, часто не имеют управленческого потенциала, чтобы их эффективно использовать. Объём финансирования дорожного хозяйства превысит 4,4 трлн рублей. Ещё 65,3 млрд рублей будет направлено на обновление общественного транспорта. Можно ли говорить, что какие-то субъекты здесь окажутся в приоритете? Да, можно. Но задача стоит в том, чтобы выровнять инфраструктурные возможности регионов. Главное условие – адресная помощь субъектам с низкой бюджетной обеспеченностью. #Аналитика Подпишитесь на ➡️ ПолитологОрлов / Мы в MAX / Мы в ВК / Мы в Дзен