Обедин: срыв северного завоза в Якутии: как Бычков и Бочков виноватых искали
Обедин: срыв северного завоза в Якутии: как Бычков и Бочков виноватых искали Первый вице-премьер Якутии Николай Бочков, выступая в республиканском парламенте, назвал причины срыва северного завоза в регионе. По его словам, ответственность, в числе прочих, лежит на федеральном центре, поскольку республика не получила необходимого финансирования, кроме того, в стране отмечались перебои с топливом. Обедин Виталий, редактор медиаплатформы «Снег», автор Telegram-канала «ВО-канал!»: ➖ И. о. (на тот момент) первого зампреда правительства Якутии Николай Бочков заявил, что одной из причин кризиса с завозом топлива и товаров народного потребления в Арктику является нехватка топлива, образовавшаяся в стране вследствие ударов ВСУ по российским НПЗ. В результате ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей» смогла провести дноуглубительные работы в рамках только тех лимитов, которые им были выделены, — как и у всех, урезанных. И этого якобы оказалось недостаточно, поэтому суда не смогли пройти по рекам и доставить грузы. Настоящая интрига заключается не в том, кого Бочков обвинил, а в том, как это объяснение сочетается с другим — тем, что двумя неделями ранее, 6 октября 2026 г., озвучил его непосредственный руководитель — премьер-министр Якутии Кирилл Бычков. Последний ничего не говорил об отсутствии дноуглубительных работ, но прямо заявлял: срыв северного завоза в Арктику (конкретно в Усть-Янский район) не является результатом объективных обстоятельств. Это человеческий фактор. Управленческий провал заключался в поздней доставке продуктов и ТНП в порт Нижнеянска. Это, в свою очередь, произошло потому, что, по словам якутского премьера, в первую очередь обрабатывали и пропускали грузы для коммерческих компаний, добывающих золото в этом районе. Ситуация со срывом графиков усугубилась резким падением уровней воды в реках, что и привело к срыву. Власти Якутии были настроены грозно и решительно: зампред Джулустан Борисов получил указание провести проверку совместно с министром транспорта республики, почему вышло так, что грузы, важные для жизнеобеспечения населения, застряли, а на 9 октября наметили специальное заседание, где должны были озвучить результаты. Увы, когда пришло время назвать фамилии и имена, случился громкий пшик. Результаты проверки публично озвучивать не стали, зато для народных депутатов Якутии появилась версия о внешних причинах, связанных фактически с форс-мажорными обстоятельствами. Будучи людьми с удивительно короткой памятью, о версии премьер-министра депутаты благополучно не вспомнили. В целом организация северного завоза в Якутии в этом году прошла безобразно. На нее наложилась целая серия факторов — от объективных проблем с нехваткой топлива, вызванной двумя «волнами» общероссийского кризиса, до «рукотворных безобразий», которыми Якутия обязана исключительно своему руководству. Тут и гигантские долги, накопленные перед предприятиями коммунального комплекса из-за непредоставления им субсидий (общая сумма от 35 до 40 млрд рублей), и несвоевременные кадровые пертурбации, затеянные главой региона. С начала июля 2026 г., то есть в самый разгар северного завоза и в начале первой волны топливного кризиса в стране, покинул пост первый зампред правительства по вопросам жизнеобеспечения и начальник Оперативного штаба республики по топливному обеспечению Дмитрий Садовников. Глава республики Айсен Николаев отправил его возглавлять город Якутск в качестве мэра, хотя это решение вполне могло подождать до осени. Есть мнение, что спешность была связана с выборами в Госдуму в сентябре — в Якутске проживает около 40% избирателей, а сама столица считается протестным городом. Требовалось дать горожанам хорошего мэра-орговика, способного обеспечить нужный электоральный рисунок. ⬇️Продолжение в следующем посте