ПОЧЕМУ ПОСЛЕ ШЕСТИ МЕСЯЦЕВ ВОЙНЫ В ИРАНЕ ЦЕНЫ НА НЕФТЬ НЕ СТАЛИ ЕЩЁ ВЫШЕ? — 25 августа 2026 г. в 13:49:39.227
ПОЧЕМУ ПОСЛЕ ШЕСТИ МЕСЯЦЕВ ВОЙНЫ В ИРАНЕ ЦЕНЫ НА НЕФТЬ НЕ СТАЛИ ЕЩЁ ВЫШЕ? Ормузский пролив фактически закрыт, через него проходила пятая часть мировой нефти, война продолжается уже полгода, но обещанного барреля по 200 долларов мир так и не увидел. Американское издание Responsible Statecraft, принадлежащее аналитическому центру Quincy Institute, выяснило, кто и какой ценой пока удерживает нефтяной рынок от нового взрыва. Главный ответ находится в Китае, считают авторы. После начала войны Пекин сократил импорт нефти более чем на 5 миллионов баррелей в сутки, то есть примерно на 45 процентов от довоенного объёма. Одновременно китайские заводы уменьшили переработку на 2,5–3 миллиона баррелей в день. Последний раз подобное падение наблюдалось во время жёстких ковидных ограничений 2022 года. Однако китайцы явно не стали ездить, летать и перевозить грузы на 20 процентов меньше. Значит, недостающее топливо страна получает из заранее созданных резервов. И здесь возникает ключевой вопрос. Пекин просто прекратил пополнять хранилища или уже активно их опустошает? Если верно второе, Китай не решил проблему, а лишь отложил ценовой скачок. Рано или поздно ему придётся вернуться на рынок и восстанавливать запасы. Второй опорой стали стратегические резервы США и других стран ОЭСР. ОЭСР — это Организация экономического сотрудничества и развития, объединяющая преимущественно развитые страны, включая США, государства Евросоюза, Великобританию, Японию и Южную Корею. Они проводят крупнейшую распродажу запасов в истории и в отдельные месяцы добавляют на рынок более 3 миллионов баррелей в сутки. Американский резерв уже сократился до менее чем 300 миллионов баррелей. Третий костыль соорудили Саудовская Аравия и ОАЭ. Они вывели на альтернативные Ормузу направления дополнительно 4–5 миллионов баррелей в сутки. Но после атак хуситов саудовские танкеры стали отключать транспондеры, а подтверждённые проходы через Баб-эль-Мандеб почти прекратились. Теперь Эр-Рияду приходится искать обход уже для собственного обходного маршрута. Несмотря на все эти меры, мировому рынку, по оценке опрошенного изданием аналитика, уже не хватает от 2 до 4 миллионов баррелей в сутки. При этом рядом развивается ещё один кризис. Под ударами находятся российские НПЗ, сокращается американский экспорт, а Китай почти не поставляет нефтепродукты за рубеж. Поэтому потребители чувствуют кризис не столько по цене нефти, сколько по резкому подорожанию бензина, дизеля и авиакеросина, которых на мировом рынке становится всё меньше. Баррель пока не показывает реальный масштаб кризиса. Его скрывают китайские хранилища, распечатанные государственные резервы и аварийная логистика стран Персидского залива. Но каждый из этих ресурсов конечен. И когда хотя бы один из трёх костылей сломается, рынок очень быстро вспомнит прогнозы о нефти по 150–200 долларов. @ponomarb1