⚓️ Владморрыбпорт рассказал как обеспечивает ритмичный вывоз контейнеров — 26 августа 2026 г. в 14:31:52.957
⚓️ Владморрыбпорт рассказал как обеспечивает ритмичный вывоз контейнеров Владивостокский морской рыбный порт отказался от модели «один порт-одна станция», распределив мощности между тремя узлами Транссиба. Упор сделан на тыловую логистику. В условиях пиковых нагрузок на Восточный полигон ставка исключительно на мощности морского терминала ведет к коллапсу. Генеральный директор Хачатур Мартиросян вывел формулу новой эффективности: «Наша главная задача — не просто выгрузить контейнер с борта судна, а гарантировать его своевременную доставку получателю. Владморрыбпорт отошел от устаревшей модели «один порт — одна станция» и трансформировал свою инфраструктуру в полноценный мультимодальный хаб. Благодаря такому распределению производственная мощность порта достигла 508 тыс. TEU. Сегодня главный козырь Владморрыбпорта — не крановое оборудование на причалах, а три независимые точки примыкания к Транссибирской магистрали: ст. Мыс Чуркин, ст. Угольная и ст. Уссурийск, с которых ежесуточно отправляется 5 ускоренных контейнерых поездов». Для ускорения маневровых операций порт вынес зону долгосрочного хранения и формирования поездов на площадки собственных сухих портов. Одним из важных инструментов этой стратегии стал запуск регулярных шаттл-поездов, курсирующих по маршруту «Морской терминал ст. Мыс Чуркин— Тыловой терминал ст. Уссурийск» строго по расписанию. Стабильность этого графика обеспечивают серьезные производственные мощности. Суммарная площадь тыловых комплексов составляет более 108 000 квадратных метров, включая зоны с розетками для размещения рефрижераторных контейнеров. Ежегодная пропускная способность тыловых терминалов достигает 210 000 TEU, что гарантирует бесперебойную отгрузку рефрижераторных грузов и товаров народного потребления в центральную часть России даже в период сезонного пика.