ЛДПР для решения топливного кризиса предлагает легализовать и поддержать малые и модул...
ЛДПР для решения топливного кризиса предлагает легализовать и поддержать малые и модульные НПЗ Сегодня пытался заправить свой автомобиль. Неудачно! Тема для Пермского края — чувствительная, и очень даже живая. Пермский край — нефтяной регион, но бензиновый кризис добрался и до нас. Дефицит и сокращением поставок с крупных НПЗ. Мы стоим в очередях, и заправляемся на "трассе" по 10 литров, по ценам на 30% выше, чем еще неделю назад. Владельцы независимых АЗС бьют тревогу: объёмы отгрузок упали на 30–40%, многие работают «с колёс», буквально выживая. Фермеры, которые сейчас готовятся к уборочной, — уже ощущают удар. Дизельное топливо дорожает, поставки нестабильны. А это напрямую будет влиять на стоимость хлеба, молока, мяса на наших прилавках. Но говорить и мониторить мало. Надо делать! Что предлагает ЛДПР — и это уже поддержал Президент Инициативу публично озвучил Леонид Слуцкий: ЛДПР предлагает системное решение: легализовать и поддержать малые и модульные НПЗ, которые будут работать строго на внутренний рынок. Идея простая: нужно увеличить и рассредоточить мощности. Сделать так, чтобы топливо производилось ближе к потребителю. Сегодня Президент Владимир Путин заявил: Будем работать ещё интенсивнее. Чем шире сеть, тем сложнее нанести ей ущерб И поручил проработать возможность разрешить малому и среднему бизнесу производить бензин. Инициатива ЛДПР и позиция Президента совпадают. Кому это выгодно в Прикамье? ✅ Независимым АЗС — сейчас они держатся на честном слове и остатках. ✅ Аграриям — стабильное и доступное топливо означает стабильные цены на продукты. ✅ Сельским территориям — где топливо часто дороже, чем в городе. ✅ Малому бизнесу — логистика, строительство, перевозки, всё завязано на цене бензина и солярки. ✅ Жителям удалённых районов — где одна АЗС на район и цены кусаются. ✅ Бюджету — вывод «серых» мощностей из тени даст дополнительные налоги. Что конкретно предлагается для запуска системы ❕ Специальный реестр для независимых мини-НПЗ со статусом МСП и доступом к льготам. ❕ Возврат акциза для легальных малых заводов, поставляющих топливо на внутренний рынок. ❕ Упрощённая процедура лицензирования для мощностей до 100–150 тысяч тонн в год. ❕ Программа льготного лизинга оборудования отечественного производства. ❕ Амнистия для теневых операторов при условии легализации и уплаты налогов. ❕ Цифровая маркировка партий от скважины до АЗС — чтобы сделать нелегальную переработку бессмысленной. Ну и кстати, Пермский край вполне может стать пилотным регионом У нас есть и ресурсы, и потребность, и компетенции. Зачем везти топливо из других регионов, если можно производить своё, рядом с потребителем? Это снизит нагрузку на логистику, даст новые рабочие места и, в конечном счёте, удержит цены. Понятно, что крупный бизнес будет тормозить. Вертикально интегрированные компании не хотят терять контроль над рынком. Но если речь идёт о продовольственной и топливной безопасности, о том, чтобы люди не платили за бензин как за золото, — решения должны приниматься в пользу людей. ЛДПР уже внесла тему в повестку. В противовес ряду коллег, которые на этой теме пытаются заработать «очки», разгоняя панику, системный, спокойный и конструктивный подход обязательно даст положительный результат. Теперь важно, чтобы предложение оформили в законопроект с конкретными цифрами и сроками. Будем работать!