Северомуйский тоннель. Второй вызов горы
Северомуйский тоннель. Второй вызов горы 30 марта 2001 года под Северо-Муйским хребтом прогремел последний взрыв. Когда пыль осела, в проломе показались фонари встречной бригады. Люди шли друг к другу больше двадцати лет и наконец встретились внутри горы. Казалось, спор закончен. Но почти полвека спустя Россия возвращается. Рядом с первым Северомуйским тоннелем предстоит построить второй. Гора снова принимает вызов. Хребет оказался живым Первые проходчики вошли в него в 1977 году. По проекту впереди находилось пятнадцать километров гранита. Работа тяжелая, но понятная: пробурить, взорвать, укрепить и пройти следующий метр. Однако внутри гора оказалась совсем не такой, какой выглядела на картах. Цельный камень внезапно превращался в мокрый песок. Из трещин шла ледяная и горячая вода, а порода двигалась после взрывов. Старые проходчики говорили: «Гора проснулась». В сентябре 1979 года буры вошли в гранитную стену, и навстречу им ударила вода. За перемычкой скрывалось древнее русло Ангаракана. Поток песка и обломков ворвался в тоннель с такой силой, что тяжелую машину, по рассказам строителей, протащило почти на 300 метров. Но люди вернулись... Воду откачивали, подвижную породу замораживали, пустоты заполняли специальными растворами. Опасные участки заключали в несколько оболочек из металла и бетона. Некоторые решения создавали прямо в забое, вычерчивая схемы после смены в тесных вагончиках. Так Северомуйский тоннель стал подземной инженерной школой. Легенды подземной смены В таком месте байки появляются сами. Рассказывали, что однажды в глубине сломалась огромная проходческая машина. Вытащить ее не смогли, поэтому будто бы отвели к стене, окружили арматурой и залили бетоном. Старики уверяли, что знают точное место. Но когда молодые просили показать его, только усмехались: «Сам найдешь, если гора захочет». Ночные смены рассказывали и о человеческом силуэте. Он появлялся в дальнем свете и исчезал за поворотом. Тогда говорили, что прежние тоннельщики проверяют крепление сводов. Последняя стена Строительство успело стать человеческой жизнью. Парни, приехавшие на БАМ после армии и института, становились бригадирами. У них рождались дети, а под хребтом по-прежнему горели рабочие лампы. После последнего взрыва из пролома ударил свет встречных фонарей. Люди шагнули друг к другу и пожали руки внутри горы. Она отступила. В 2003 году через тоннель пошли поезда. Путь, на который раньше уходило около двух часов, теперь занимал примерно 25 минут. Северомуйский тоннель назвали золотой пряжкой БАМа. Но пряжка оказалась слишком узкой. Тоннель остался однопутным: пока один состав находится внутри, встречный ждет у портала. Поэтому рядом появится второй тоннель. В хребет войдут современные машины, а новое поколение инженеров получит знания, которые их предшественники собирали десятилетиями. Но гора осталась прежней. Она все еще хранит воду, разломы и неизвестные полости. Новые проходчики придут сюда не как победители. Они придут как следующая смена. Первый раз Россия доказала, что Северо-Муйский хребет можно пройти. Теперь гора проснулась снова. #БАМ #СеверомуйскийТоннель #Строительство #Инженерия #Россия Наш бот в максе max.ru/id42054226...