ОСТРОВ, КОТОРЫЙ СШИЛИ КОКОСОМ
ОСТРОВ, КОТОРЫЙ СШИЛИ КОКОСОМ Самая трудная часть островного аэродрома начинается еще до бетона. Нужно убедить сам остров не рассыпаться. Известковый песок у теплых морей только с виду похож на надежное основание. Под сапогом он хрустит бодро, на солнце сияет почти празднично. Но каждая песчинка пористая и хрупкая. Удар волны, толчок шасси, тяжелая машина - и грунт начинает крошиться, будто сухарь под кулаком. Старый строитель сказал бы коротко: - На такой земле сначала надо построить землю. Обычно ее укрепляют цементом или химическими смолами. Но на остров все приходится везти морем, а рядом вода, кораллы и живая прибрежная среда. Ошибся с составом - и укрепил берег так, что погубил все вокруг. Тогда ученые Южно-Уральского государственного университета и Чжэцзянского университета предложили способ, который поначалу звучит как корабельная байка. Чтобы остров выдержал самолет, понадобились соевые бобы, соли кальция и кокосовое волокно. Из сои получают фермент уреазу. Его смешивают с мочевиной и хлоридом кальция. Начинается реакция, и между песчинками осаждается карбонат кальция - тот самый минерал, из которого сложен обычный известняк. Никакой печи. Никакого раскаленного клинкера. Все происходит при комнатной температуре. Песок не заливают камнем сверху. Каменные перемычки вырастают прямо внутри него, связывая отдельные зерна в единое основание. Но известняковой связки оказалось мало. При резком ударе образец держался, а затем ломался сразу, без предупреждения. Так рушится сухое печенье: еще секунду целое, а потом одни крошки. И здесь в дело вошел кокос. Тонкие волокна распределили среди песчинок. Они стали работать как крошечная арматура: принимали растягивающее усилие, задерживали трещины и не позволяли кускам разлететься после удара. В лаборатории приготовили целую артель образцов. Меняли размер песчинок, количество обработок и долю волокна. Лучшим оказался состав, где мелкого и крупного песка было поровну, а кокосового волокна - всего 0,4 процента от массы. Потом начался экзамен. Сначала образцы медленно сжимали. Затем поставили на установку Сплит-Гопкинсона, где нагрузка приходит резко, почти как удар волны о волнолом или шасси о взлетную полосу. Образцы без волокна разрушались полностью. С кокосовой микроарматурой сохраняли целостность. При динамических нагрузках новый материал оказался до пяти раз прочнее исходного грунта. Теперь представьте островную стройку будущего. Судно привозит не горы щебня и цемента, а емкости с раствором и тюки волокна. Рабочие обрабатывают местный песок слой за слоем. Под будущей полосой, причалом или волноломом возникает каменная сеть, выращенная на месте. До настоящих аэродромов этой технологии еще предстоит пройти полевые испытания, расчет долговечности и суровый разговор со строительными нормами. Лабораторный образец не равен готовому основанию длиной в несколько километров. Но сам принцип уже доказан. Песок можно не вывозить и не прятать под привозным бетоном. Его можно заставить стать частью конструкции. Кокосовое волокно веками шло на корабельные канаты. Теперь оно спускается с палубы под землю и получает новую службу. И, возможно, однажды авиалайнер коснется полосы, не подозревая, что остров под его колесами сшит волокнами, скреплен известняком и запущен в работу обыкновенным соевым бобом. #Строительство #Научпоп #Стройматериалы #Грунты #Инженерия #ЮУрГУ #ПостройРФ