PRO Авиасимуляторы: новости виртуальной авиации
IT и технологии · 26 октября 2026 г.
Релиз Boeing 757 от BlueBird Simulations для Microsoft Flight Simulator обнажил немало ...
Релиз Boeing 757 от BlueBird Simulations для Microsoft Flight Simulator обнажил немало болячек нашего хобби. Причем с обеих сторон. Кто-то ругает, кто-то хвалит. Одни называют самолет шедевром, другие считают, что он не стоит своих денег. Однако меня зацепило другое. Пользователи жалуются, что самолет слишком чуткий в управлении, особенно на взлете. Разработчик отвечает: так и должно быть, это особенность 757-го. После Vr брать на себя нужно очень нежно, буквально на десятую часть хода, ибо «так в реальном самолете». Вообще почти на любую критику у BlueBird Simulations один ответ: в жизни так и есть, а в тестировании им помогали реальные пилоты 757-го. Возможно. Но не будем забывать, что у нас не настоящий самолет и даже не тренажер уровня D, а компьютерная игра для дома. У настоящего 757-го штурвальная колонка с длинным ходом и настоящими усилиями, а у большинства из нас — домашний штурвал или джойстик с ходом в разы короче и пружиной. Десятая часть хода там и здесь — очень разные десятые. И, как мне кажется, разработчикам-пуристам, у которых «все по секретным документам», надо это учитывать и не переносить поведение реального борта 1:1. И нет, я не о том, что надо придумывать фэнтезийную флайт-модель. Я о том, что отклик на управление стоит адаптировать под железо домашних симмеров. А еще лучше, если авторы, понимая это, будут давать рекомендации по настройке кривых. Да, кривые чувствительности есть в настройках самого сима, но много ли симмеров знают, какие значения выставить под конкретный борт? Или пойдем дальше: как у Fenix Simulations и ряда других, где свое оборудование можно откалибровать прямо в самолете. А как считаете вы? Должны ли разработчики подстраиваться под то, на чем летает симмер, или домашнее железо — не их зона ответственности?