Сормово. Отгрузка трамваев заказчику, 1912 год.
Сормово. Отгрузка трамваев заказчику, 1912 год. Сормовский завод в начале XX века стал одним из главных центров трамваестроения Российской империи. Производство городских электрических вагонов началось здесь в 1904–1905 годах и продолжалось до самой революции, обеспечивая передовым транспортом крупнейшие города страны. Завод производил механические узлы, ходовые тележки и собирал деревянные кузова. Однако отечественная электротехническая промышленность в те годы еще отставала. Поэтому тяговые электродвигатели, контроллеры и тормозные системы заказывались у ведущих мировых гигантов, таких как немецкая компания Siemens & Halske и американская General Electric. Трамваи Сормовского завода славились качеством сборки. Каркасы кузова делались из прочного дуба и ясеня, а внутренний интерьер отделывался лакированным деревом, оснащался зеркальными стеклами и изящными элементами из литой меди. С 1907 по 1912 год завод массово выпускал двухосные моторные вагоны типа «Ф». Свое название они получили за продольный световой фонарь (надстройку с узкими окнами) на крыше, который улучшал вентиляцию и естественное освещение салона. Помимо моторных вагонов, Сормово выпускало открытые (летние) и закрытые прицепные вагоны, которые цеплялись к основному составу для увеличения вместимости в часы пик. Сормовские вагоны определяли облик общественного транспорта во многих уголках империи, Москва была крупнейший заказчик завода. В период активной электрификации московской сети (1907–1912 гг.) Сормово поставило в столицу сотни вагонов типа «Ф». Они успешно проработали на линиях Москвы вплоть до конца 1950-х годов, пережив несколько модернизаций. Для столицы империи Сормовский завод производил как отдельные партии ходовых тележек, так и готовые вагоны, адаптированные под строгие требования петербургских инженеров. Вагоны сормовской сборки поставлялись на линии родного Нижнего Новгорода, а также в Казань, Самару, Ростов-на-Дону и другие быстро развивающиеся промышленные города. Производство трамваев не остановилось и после 1917 года. В советский период сормовские мастера модернизировали дореволюционный опыт и перешли на выпуск более вместительных бесфонарных вагонов (серии БФ и КМ), которые ковали транспортную славу советских городов.