Призрак оперы на фоне метробуса и мега-стадиона — 26 августа 2026 г. в 11:14:58.111
Призрак оперы на фоне метробуса и мега-стадиона Во вторник губернатор Александр Гусев провел прямую линию с жителями региона. В ходе эфира Александр Викторович ответил на вопросы, касающиеся реализации двух самых обсуждаемых в СМИ проектов — строительства нового стадиона на Студенческой и развития сети метробуса. Темы метробуса и стадиона в общественном сознании последнее время как бы связываются воедино. Дескать, все бюджетные деньги съест стадион за 20 млрд, а на развитие общественного транспорта ничего не останется. Внезапно к двум основным темам добравилась одна «пристяжная» - перенос сроков реконструкции Воронежского театра оперы и балета. Цена вопроса - 6,4 млрд рублей, а начинать хотели уже в этом году. В начале губернатор подтвердил, что сроки сдачи нового стадиона на улице Студенческой остаются неизменными и в том, что концессионер, белорусский «Строинжиниринг», выдержит эти сроки губернатор уверен. Уже в этом чувствовалась скрытая полемика с Евгением Хаминым, девелопером, блогером и с недавних пор главным критиком строительства стадиона - здесь и сейчас. Ультра современную арену вместимостью 24 тысяч планируют ввести в эксплуатацию летом 2029 года — к началу футбольного сезона 2029/2030. В текущем году на площадке ведутся активные земляные работы и бетонирование фундаментов, на эти цели заложено около 3 млрд рублей. «Сомнений в том, что именно так и произойдет, у меня по крайней мере нет. Подрядчик тоже уверяет нас, что у него нет сложностей с тем, чтобы успеть в эти сроки», — заявил Гусев. По поводу предлагаемого изменения локации или схемы финансирования (с частичным участием спонсоров и болельщиков) строительства губернатор высказываться не стал - очевидно, что для него это вопрос уже решенный: только Студенческая, только концессия. Отвечая на вопросы о транспортной реформе, губернатор представил план развития метробуса, который будет внедряться в три очереди. Первая очередь соединит центр Воронежа с Северным микрорайоном, маршрут пройдет от ВГУ до аэропорта. Перед тем как произнести заветное слово до аэропорта». Гусев сделал паузу и как бы выдавил из себя: «Все-таки до аэропорта». Очевидно, что в окружении губернатора этот вариант развития метробуса был явно не единственным. Вторая линия должна связатьт центр города с Левобережьем, а третья — пройдет через Чернавский мост на Ленинский проспект. Гусев уточнил, что выделенные полосы на первоначальном этапе не станут эксклюзивными: ими смогут пользоваться рейсовые автобусы, а также такси, включенные в официальный реестр. Но в конечном итоге вся маршрутная сеть будет перестроена, рейсы с перпендикулярных улиц будут заниматься подвозом пассажиров до метробуса и введут пересадочный тариф. Глава региона призвал городские власти ускорить реализацию проекта метробуса, чтобы уже к 2027 году выявить и исправить возможные ошибки на начальном этапе. Но точную дату запуска, хотя бы первой линии, Гусев так и не назвал. Одним из неожиданных заявлений губернатора стало анонсирование переноса реконструкции основного здания Воронежского театра оперы и балета. Предполагалось, что работы начнутся в этом году, однако их пришлось отложить. Причиной стала неудачная попытка властей найти финансовую схему, которая позволила бы сэкономить на строительстве стадиона и направить высвободившиеся средства на реконструкцию театра. Как пояснил губернатор, схема не реализовалась в полной мере, поэтому пока перенаправить деньги не удается. Власти продолжают поиск внебюджетных источников финансирования для строительства арены, и если их удастся привлечь, разница будет направлена на реконструкцию театра. Свежо предание, но оперу можно не писать.