Профессор на проводе

https://t.me/ECOFES_PRO_Lubricants/260

+1

Очередной багажник под завязку. Клиент приехал, сказал: «Виталич, давай ECOFES на два авто, в двигатель и в АКПП. И на обе BMW полный комплект фильтров, по 4 на каждую». Я говорю: «Добро». Погрузили. Фото — на память. Мужик знает, что его железо любит. Теперь у него не просто две машины, а два здоровых коня, которые отъездят не одну тысячу километров без капризов. Жена, наверное, спросит: «А где мои сапоги?». А сапоги подождут — моторы и коробки важнее. Кто хочет так же — приезжайте. Масло есть, фильтры есть. И кофе есть. Правда, его в багажник не положишь — выпьешь у меня в лофте. Ваш Профессор. Багажник полный, совесть чистая, клиенты довольные.

В вашей коробке в мануале чётко написано, какой спецификации должно быть масло. Например, Dexron VI, Mercon LV, Toyota WS и так далее. Если залить неправильное, с не той вязкостью, гидроблок начнёт работать с перебоями, фрикционы будут проскальзывать, а соленоиды выйдут из строя. Потом удивляетесь, почему через месяц коробка пинается ещё сильнее. Я всегда сверяю по VIN или по марке авто, какую жидкость заливать. И не беру самое дешёвое, даже если оно «вроде подходит». Экономия на масле в АКПП — это как сэкономить на крови для переливания. Последствия могут быть фатальными. И ещё одна типичная ошибка — не меняют фильтр коробки. При замене масла в АКПП обязательно нужно менять и фильтр (или хотя бы чистить металлическую сетку, если фильтр многоразовый). Потому что вся грязь, стружка, нагар о…

Байка из 90-х. Про сверло, дырку и одного студента-медика. Значит, так. 90-е. Студент-медик. Стипендия — слёзы, а ездить надо. Купил он древний «Москвич-412», крашенный кисточкой в синий цвет. Гнил быстрее, чем ездил. По старой памяти его пускали ремонтироваться в гараже при подстанции Скорой — свой, мол, в стационаре медбратом подрабатывал. Публика в гараже — серьёзная. Брутальные, прокуренные мужики с вечным перегаром. Главный — Михалыч, корабельный механик в прошлом. Законы суровые, терминология известная: корабли ходят, а отверстие — не дырка. И вот этот студент, сопляк в замасленной телогрейке, решил вставить свои пять копеек. Ковыряется в движке, понадобилось сверло на 12. Кричит через яму Михалычу: — Михалыч! Есть сверло на двенадцать? Мне тут ДЫРКУ в прокладке просверлить надо! Тиш…

История из практики: как два «спеца» на новой БМВ решили заработать 500 рублей и прославиться. Рабочий день в разгаре. Слесари трудятся, клиенты крутятся (возле машины, если что, а то знаю я ваши мысли). Всё идёт своим чередом. Тут в сервис вбегают два чумазых парня лет по двадцать. Лица и руки покрыты хрен знает чем, спецовка пропитана маслом так, что я уверен — ребята даже в ней не курят. Потому что риск самовозгорания выше, чем их IQ. У каждого в руках по собранной стойке амортизатора. Они такие: — Ребят, мы пружину стянуть не можем. Вы можете нам перебрать? Я с сомнением смотрю: — Витки частые. БМВ? — Ага, — кивают. — Пятёрка новая. Клиент заехал стойки заменить. А мы сняли и не можем пружину стянуть. — А сразу догадаться не могли? — Так кто знал? Мы сами туда в первый раз залезли. Воп…

+4

Немного фоток свежих в ленту) Всех обнял и жду за маслом.

+1

Фото

🔥 СПОКОЙСТВИЕ СТОИТ ДЕШЕВЛЕ. ИЛИ ПОЧЕМУ ПРОЗРАЧНОСТЬ ВАЖНЕЕ УВЕРЕННОСТИ. Я Профессор. И если ты думаешь, что моя главная задача — это подобрать правильный артикул, ты ошибаешься. Моя главная задача — не дать эмоциям убить твой кошелёк. Потому что в сервисе сталкиваются не факты с фактами. В сервисе сталкиваются факты с гордостью, тревогой и «мне знакомый сказал». И тут нет пола. Есть только две крайности, которые одинаково дорого стоят. Кейс №1: Мужик и форум. Клиент заходит с видом «я всё прочитал». И выдаёт железную теорию: «Это точно катушка. На форуме три страницы расписано, как по симптомам это она». В этот момент у меня внутри включается режим «не спорь с уверенностью, спорь с данными». Достаю осциллограф: «Давай просто посмотрим. Без обид, просто цифры». График ровный. Катушка тут …

Сам завод биг фильтр просит Профессора рекомендовать их продукцию)))

+4

Фото

🔥 ПОЧЕМУ КАТАЛОГИ ВРУТ, А ПРОФЕССОР — НЕТ. ИЛИ КАК Я ИЩУ ЗАПЧАСТИ ТАМ, ГДЕ ДРУГИЕ СДАЮТСЯ. Друзья, вы думаете, что подобрать запчасть — это просто вбить VIN-код в умную программу и нажать «Купить»? Ага, щас. В реальном мире всё немного иначе. Расскажу вам про два кейса из моей практики за последние дни. Это как раз про то, за что вы меня любите и за что я вас не подвожу. Кейс №1: Погрузчики, которые не хотят ездить. Приходит ко мне клиент. У него два погрузчика: 3-тонный Yale и 5-тонный Hyster. Оба встали, оба работают на складе, простой стоит денег. Клиент поехал к дилеру, там ему называют космические цены и говорят: «Ждите, запчастей нет». Я беру его шильдики. По каталогам (которые, сука, официальные!) пробивается один артикул воздушного фильтра. Мастер снимает старый фильтр, берет руле…

Учусь делать ролики))) сильно строго не судите