📊 Пятый месяц в плюсе — но почувствовала ли отрасль рост?
📊 Пятый месяц в плюсе — но почувствовала ли отрасль рост? В августе погрузка на сети РЖД увеличилась на 0,9%, до 93 млн тонн. Положительная динамика сохраняется с апреля, а накопленное отставание по итогам восьми месяцев сократилось до 0,6%. На первый взгляд, рынок постепенно восстанавливается. Но структура погрузки показывает более сложную картину. Рост обеспечили главным образом уголь, зерно и экспортные перевозки на восток. Одновременно нефтеналив, металлургия, промышленное сырье, химия и строительство пока не формируют общего подъема. Поэтому итог января—августа остается минимальным за последнее десятилетие. Есть и другой важный контраст: при росте погрузки на 0,9% тарифный грузооборот увеличился на 2,4%. Грузы стали ехать дальше, но основу тоннажа по-прежнему составляют низкодоходные массовые позиции. Больше работы для сети в такой ситуации не всегда означает сопоставимый рост экономического результата. Дополнительное давление создают затраты. С начала года общий уровень потребительских цен вырос на 4,67%, бензин — на 20,5%, дизельное топливо — на 18,4%. Для большинства ППЖТ это особенно чувствительно: объемы обслуживаемых грузов снижаются, себестоимость подачи и уборки каждого вагона растет, а тарифы — прежде всего у регулируемых предприятий — не успевают меняться вслед за расходами. «Пять месяцев положительной динамики сократили накопленное отставание до 0,6% — это важный сигнал. Однако итог восьми месяцев остается минимальным за десятилетие, а рост обеспечивают главным образом уголь, зерно и перевозки по восточным маршрутам. Нефтеналив, металлургия, химия и строительство пока не формируют общего подъема. Поэтому устойчивость результата будет определяться не очередным плюсом в тоннах, а расширением роста на промышленную номенклатуру и повышением эффективности перевозок», — Александр Маняхин, Исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс». Почему пять месяцев роста еще не означают восстановления рынка? Какие грузы поддержали августовский результат? Как изменение структуры перевозок влияет на парк, инфраструктуру и экономику ППЖТ? И почему топливные цены становятся отдельным фактором убыточности? Об этом — в новой статье Аналитического центра СРО Ассоциация «Промжелдортранс»: «Пятый месяц в плюсе. Что скрывает августовская погрузка» PromДВИЖ в Telegram / MAX / ВКонтакте