Историю островной магистрали начали писать японцы, когда им до 1945 года принадлежала ю... — 31 июля 2026 г. в 08:20:40.581
Историю островной магистрали начали писать японцы, когда им до 1945 года принадлежала южная часть Сахалина Они проложили колею шириной 1067 миллиметров, что заметно уже российского стандарта. В советские годы пути продолжили строить в том же формате, закупая локомотивы напрямую в Японии. Последние из этих японских поездов честно трудились на острове до 2019 года. В современной России началась грандиозная перешивка путей под общероссийский стандарт 1520 миллиметров. Это было необходимо для возможной стыковки с материком и использования своих локомотивов, но технически безумно сложно. Представьте, нужно заменить колею длиной 800 километров, но так, чтобы движение поездов не останавливалось ни на день. Поэтому долгие годы рельсов было три: под старый и под новый формат одновременно. В 2018 году я успел застать этот уникальный исторический уклад и сфотографировать наш состав на узкой колее. Это выглядело очень забавно. Реконструкция шла 17 лет, с 2003 по 2020 годы. Сейчас третью рельсу уже сняли, но пустые крепления на шпалах до сих пор напоминают о подлинном масштабе этой великой стройки.