Пять лет за рулём эвакуатора: ночь, которую я запомню надолго
Пять лет за рулём эвакуатора: ночь, которую я запомню надолго Работаю водителем эвакуатора в компании «ЛАТ» пятый год. За это время всякого насмотрелся, но эту ночь запомнил особо — расскажу, как было. Зима, минус 22, час ночи. Звонок от диспетчера: КАД, где-то в районе развязки на Приморское шоссе, легковушка съехала в кювет. Водитель на линии, живой, но машину поднять сам не может — темнота, лёд, никого рядом. Еду. Приезжаю — картина классическая: седан носом вниз, задние колёса в воздухе, снега намело за час так, что и не подобраться нормально. Хозяин машины — парень лет тридцати, стоит рядом в куртке нараспашку, трясётся, но не столько от холода, сколько от нервов. Говорит, ехал с работы, задремал на секунду, руль дёрнул — и вот результат. Первым делом — светоотражающий жилет ему, посадил в кабину эвакуатора греться, потому что человек в таком состоянии на морозе ещё и сам может себе навредить, начнёт машину толкать голыми руками или что похуже. Дальше уже сам разбираюсь с ситуацией. С лебёдкой в такой ситуации работать — целая история. Угол неудобный, зацепиться не за что, кювет обледенел так, что сам чуть не улетел следом за машиной, пока трос закреплял. Провозился минут сорок вместо обычных пятнадцати — сначала стропы под колёса, потом уже лебёдкой аккуратно, по сантиметру, чтобы не порвать бампер и не зацепить радиатор о край кювета. Вытащил, машина на ходу оказалась — повезло, только бампер треснул и фару разбил. Пока грузил документы, разговорились. Оказалось, у него это первая машина вообще, купил три месяца назад, и это первое серьёзное происшествие в его жизни за рулём. Признался, что чуть не расплакался, пока ждал — думал, машину придётся бросать, денег на новую нет, а до утра на трассе без вариантов. Довёз его до дома, а не до сервиса — попросил, сказал, что утром сам разберётся со страховой и кузовным. По пути рассказывал про работу, спрашивал, часто ли такое бывает. Говорю — регулярно, особенно зимой на КАД, там же скорость, темнота, лёд под свежим снегом не видно. Каждую неделю кого-то вытаскиваем именно оттуда. Высадил его, попрощались, он ещё раз спасибо сказал раз пять, наверное. А я поехал дальше на следующий вызов — уже кто-то в Мурино застрял. Вот такая работа: половина смены — это не просто «приехал-погрузил-уехал», а ещё и человек рядом, которому в моменте реально страшно и плохо, и твоя задача не только машину вытащить, но и не дать ему самому что-нибудь сделать не то с перепугу.