Китайский автопром в России – итоги
Китайский автопром в России – итоги И снова о «приключениях» китайских автопроизводителей в России. Как у них вообще дела? На самом деле неплохо. Для начала отметим, что, по данным «Автостата», продажи новых легковых автомобилей в России за прошедшие 33 недели 2026 года составили 800,2 тысячи штук. Это на 11,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. То есть главные проблемы прошлого года в виде катастрофического падения роста позади, и рынок растёт. Среди лидеров – всё те же на манеже, то есть Lada. С начала года по 16 августа включительно в России было реализовано 197,8 тысячи новых легковых автомобилей Lada, что на 0,7% меньше, чем год назад. Даже не падение, а скорее корректировка. Второе место занимает китайский Haval, партнёр РАСПП, показатель которого составил 108,8 тысячи единиц (впечатляющий рост на 27,3% год к году), а третье – китайско-российский Tenet (83,9 тысячи штук). В топ-5 марок попали также китайская Geely (49,4 тысячи штук; рост 1,4%) и белорусско-китайский Belgee (36,5 тысячи штук; рост 29%). Простыми словами, в топ-5 российского рынка – 4 бренда, так или иначе имеющих отношение к Китаю.