Окей, давай залезем прямо в самую пекло. Подшипник турбины — то место, где маслу хуже в... — 31 июля 2026 г. в 09:00:07.427
Окей, давай залезем прямо в самую пекло. Подшипник турбины — то место, где маслу хуже всего. Пока мотор работает, масло смазывает и охлаждает вал одновременно. Справляется, потому что течёт и уносит тепло. Проблемы начинаются, когда поток встаёт. 🌡 Локально там 200–250 °C. Для сравнения: в картере под нагрузкой — 100–115 °C. Турбина горячее в два раза. На такой жаре запускаются три процесса: 🔴 окисление — масло «киснет», появляются кислоты и шлам 🔴 испарение — лёгкие фракции улетают, остальное густеет 🔴 коксование — масло выгорает в твёрдый нагар и лак ⚙️ Портит не сама температура, а то, что масло должно её пережить и не рассыпаться. Смотри на три цифры: температура вспышки от 230–240 °C, испаряемость NOACK около 10% и ниже, HTHS-вязкость при 150 °C. Дешёвая полусинтетика на 250 °C сдаётся быстро. Нормальная синтетика держит плёнку, и каналы остаются чистыми. 📌 Всё это копится день за днём — и однажды выливается в поломку.