Одному человеку из Петербурга это оказалось под силу: он собрал гибридную полноприводну...
Одному человеку из Петербурга это оказалось под силу: он собрал гибридную полноприводную Lada Vesta. Почему завод не делает такую же? Энтузиаст Сергей Никифоров взял обычный переднеприводный универсал Vesta SW Cross и превратил его в нечто, чего нет в заводской гамме. И это не шутка. Как это работает? Под капотом остался штатный мотор 1.8 на 122 л.с. и китайский вариатор. А вот на задней оси появился электродвигатель от Nissan Leaf мощностью 110 л.с.. Вместе они разгоняют машину до «сотни» за 6,7 секунды — почти вдвое быстрее стандартной Весты. Питается вся эта конструкция от батареи Mercedes-Benz GLE. На одной электротяге можно проехать до 40 км. Самодельщику пришлось решить кучу инженерных задач: переделать заднюю балку, чтобы впихнуть мотор, подобрать приводы от Smart и даже написать собственный блок управления, который синхронизирует работу ДВС и электромотора. И он справился. Почему АвтоВАЗ так не может? Очевидно, завод не собирает машины из б/у запчастей с вторичного рынка. Разработка такого гибрида с нуля — это миллиардные затраты, которые сделали бы Весту неподъёмно дорогой. Но контраст всё равно разительный: один человек в гараже делает то, что огромный концерн не решается запустить в серию уже много лет. Нюанс: машина стала тяжелее на 250 кг, а система полного привода работает не на всех режимах, а в ограниченном диапазоне. Но сам факт, что это вообще возможно, вызывает уважение. Как думаете, если бы АвтоВАЗ выпустил такую версию за 2,5–3 млн рублей, нашлись бы покупатели? За отчетом - https://max.ru/u/f9LHodD0cOKCOiiDcCSTg40vBJuqzmHQW9beA1fFilogmqYwU0-Wn50At7Y Кредит под 9.9% - https://promo.rdm-import.ru/quiz?utm_source=max