Более 100 лошадей с литра без турбо в начале 90-х. Почему мотор Toyota 4A-GE до сих пор... — 23 июня 2026 г. в 01:00:01.140
Более 100 лошадей с литра без турбо в начале 90-х. Почему мотор Toyota 4A-GE до сих пор эталон В начале 80-х Toyota поставила на обычную Corolla двигатель, который по тем временам звучал как безумие. 1.6 литра, 16 клапанов, головка от Yamaha с широко разведёнными клапанами под углом 50 градусов — такое раньше делали только для гоночных машин и мотоциклов. Для скромного семейного седана это был вызов. Характер у мотора оказался азартным. До 5000 оборотов — смирный и покладистый. Выше — будто просыпается и несётся до красной зоны (почти 7800 об/мин) с таким звуком, что педаль не хочется отпускать. При этом конструкция оставалась простой и надёжной: чугунный блок, ременной привод, никаких гидрокомпенсаторов — зазоры регулировались вручную. Мировой славы мотору добавила лёгкая заднеприводная Corolla AE86 (она же «Хачироку») — около 940 кг, идеальная развесовка, управляемые заносы и тот самый 4A-GE под капотом. Эволюция довела двигатель до вершин. В 1991 году появилась 20-клапанная головка (по 5 клапанов на цилиндр) и отдельные дроссели на каждый цилиндр. Версия Blacktop выдавала 165 л.с. с 1.6 литра — больше 100 сил с литра без турбонаддува. Для атмосферника 90-х это космос. Надёжность тоже легендарна: при должном уходе мотор ходил до 300 000 км. А в 2026 году Toyota возобновила выпуск новых деталей для 4A-GE — головки и блока цилиндров, но уже по современным технологиям. Интересно, что ту же головку, спроектированную Yamaha для маленькой Corolla, позже довели до 10-цилиндрового мотора суперкара Lexus LFA. Эволюция, достойная уважения. Вы застали эпоху «Хачироку» или держали в руках 4A-GE?