Почему у Лады нет дизеля, хотя двигатель разработали ещё в 90-х — 29 июня 2026 г. в 01:00:02.429
Почему у Лады нет дизеля, хотя двигатель разработали ещё в 90-х Споры о дизельной «Ниве» или «Ларгусе» идут годами. Тяговитость, экономичность, ресурс — вроде бы логично. Но у АвтоВАЗа под капотом только бензин. Хотя попытки были. Что уже делали. В конце 80-х за основу взяли блок от 1,5-литрового бензинового мотора. В 1998-м запустили мелкую серию ВАЗ-341 — 53 л.с., ТНВД от Bosch, ремень ГРМ. Но первые партии оказались сырыми: ресурс едва дотягивал до 50 000 км. Позже конструкцию доработали, но себестоимость выросла, и в 2003-м проект закрыли. Вместе с ним — и 1,8-литровый турбодизель, который уже успели разработать. Почему не возвращаются сейчас. Причин несколько: 1. Дороговизна. Дизельная версия стоила бы на 10–15% дороже бензиновой. Окупаемость за счёт расхода — слишком долгая. 2. Морозы. Даже в -20°C зимняя солярка преподносит сюрпризы. Антигель — дополнительные расходы. 3. Газ. Для коммерческих перевозок (Ларгус, фургоны) выгоднее оказался пропан/метан — дешевле и окупается быстрее. 4. Спрос. Доля дизельных легковушек в России — всего около 5%. Производителю проще сосредоточиться на бензине. Нюанс: инженерный задел у АвтоВАЗа есть. Тот самый 1,8-литровый турбодизель мог бы найти своего покупателя. Но экономика упирается в ценник: если доплата за дизель составит 100–150 тысяч рублей, найдутся ли желающие? Вопрос открытый. А вы бы взяли Lada с дизелем, если бы она появилась в продаже?