Самолет не автомобиль — эксперт объяснил, почему «суперджетам» продлили срок службы до ...
Самолет не автомобиль — эксперт объяснил, почему «суперджетам» продлили срок службы до 20 лет Росавиация продлила срок службы самолетов SSJ-100 с двигателями SaM146 с 15 до 20 лет, а допустимый налет увеличила с 25 тыс до 40 тыс часов. Это обычная практика, а не попытка любой ценой сохранить старые лайнеры, рассказал Readovka главный редактор портала Avia. ru, авиаэксперт Роман Гусаров. Новые самолеты изначально получают ограниченный ресурс, который постепенно увеличивают по результатам испытаний и эксплуатации. При этом требования к техобслуживанию остаются прежними. «Нельзя в авиации судить по меркам автопрома. Произвели автомобиль — и лучше он уже не станет. В авиации, наоборот, параметры самолета только расширяются», — отметил эксперт. Сложнее обстоит дело с двигателями, ресурс которых ранее продлили до 2028–2029 годов. Установка российских моторов на старые SSJ-100 пока под вопросом. По оценке Гусарова, переоснащение экономически оправданно лишь для 50 самолетов, а разработка и испытания ради столь небольшой серии могут обойтись слишком дорого. Поэтому выгоднее может оказаться замена старых лайнеров новыми SJ-100, поставки которых ожидаются в 2027 году. Между тем «суперджеты» активно эксплуатируются еще со времен пандемии — на маршрутах с небольшим пассажиропотоком 100-местный лайнер выгоднее полупустого Boeing. Интенсивные полеты не снижают надежность самолета при соблюдении регламентов обслуживания: чем больше налет, тем чаще проводятся необходимые проверки, пояснил Гусаров.