Команда AMZ Racing из Цюриха провела фотосессию своего автомобиля 2017 года, который он...
Команда AMZ Racing из Цюриха провела фотосессию своего автомобиля 2017 года, который они назвали Pilatus. Фотографии на фоне авиационной техники всегда выглядят впечатляюще. Гоночный автомобиль по методам проектирования зачастую ближе к авиационной технике, чем к своим гражданским аналогам. Но что это за сложная система на третьей фотографии? Это гидравлическая подвеска с независимыми модами колебаний, где пружины заменены гидравлическими цилиндрами, выталкивающими жидкость при ходах колес в 3 (или 4, в зависимости от версии) модуля, где обеспечивалась заданная жесткость в зависимости от сочетаний движения подвески: продольный крен, поперечный крен, одноименный ход подвески и "скручивание", которые могут настраиваться независимо друг от друга. Достигнуть такого при 4 пружинах и 2 стабилизаторах классической схемы невозможно. Но это упругие свойства. А что с демпфированием? Тут за демпфирование отвечали электронно-управляемые амортизаторы с магнитно-реологической жидкостью, что позволило настраивать и адаптировать демпфирование прямо на трассе в зависимости от режима движения. Про данную подвеску я немного рассказывал в лекциях по проектированию подвески: https://vkvideo.ru/video-120404324_456239444 https://youtu.be/A5FPISmnyjI?si=8bXD0xh7duZK0P2x Команда верифицировала подвеску реальными тестами на трассе, где добилась значительного снижения колебаний нагрузки в пятне контакта, а так же более стабильного положения аэродинамических элементов. AMZ Racing в тот сезон выиграла соревнования в Испании (982 балла из 1000 - уникальное доминирование на крупных европейских соревнованиях) и в Австрии. В Германии они заняли 2 место, уступив сильнейшей Greenteam Uni Stuttgart, которые в тот год показали умопомрачительный темп на трассе.