✔️Каждый год 26 апреля в Международный день памяти жертв радиационных аварий и катастро... — 26 апреля 2026 г. в 08:24:23.473
✔️Каждый год 26 апреля в Международный день памяти жертв радиационных аварий и катастроф весь мир вспоминает об аварии на Чернобыльской атомной электростанции. 🥀🥀 Сегодня 40-я годовщина катастрофы на Чернобыльской АЭС. Многие жители Советского Союза откликнулись на беду и, не взирая на смертельную опасность, которая таит в себе радиация поспешили на помощь. Не остались в стороне и Куйбышевские речники. Уже много лет на здании речного вокзала Самары висит памятная доска, напоминающая горожанам о том непростом времени. Однако большинство самарцев до сих пор не знают о том, что множество их земляков — представителей самой мирной, казалось бы, профессии — потеряли здоровье и жизни при ликвидации последствий той самой страшной аварии. Спустя несколько недель после аварии на Чернобыльской АЭС четыре двухпалубных дизель-электрохода - «Карелия», «Россия», «Эстония» и «Киргизия» - отшвартовались от причала Куйбышевского речного вокзала. Для собранных со всего Советского Союза на ликвидацию чернобыльской аварии нужно было жильё. Строить даже временные посёлки рядом с «зоной» было небезопасно. Именно поэтому в качестве «жилья» для рабочих были выбраны речные суда. На экипировку каждого судна было потрачено по 175 тысяч рублей. В те времена эта сумма считалась громадной. Все трапы и системы энергообеспечения, тянувшиеся к кораблю с берега, были закреплены таким образом, чтобы в случае нового взрыва суда могли отчалить в считанные секунды. Предполагалось, что теплоходы будут использоваться как гостиницы на плаву и в зимнее время, поэтому их утеплили. К месту назначения пришлось идти через Днепр. Дно реки углубили земснарядами, только после этого дизель-электроходы добрались до нужного пункта, где им где им суждено было простоять полгода. Место это находилось в 40 км от Чернобыля, рядом с деревней Страхолесье, и было под стать своему названию - вокруг одни леса и болота. Строители, можно сказать, стали первооткрывателями этих мест. От самой «зоны» дизель-электроходы и небольшой городок были отделены контрольно-пропускным пунктом, где рабочих проверяли на радиоактивное загрязнение. Носильные вещи, впитавшие в себя радиацию, собирали в контейнеры и закапывали в «зоне». Прежде чем войти на борт, все обязаны были пройти вторую проверку, так как первую некоторые умудрялись проскочить. Однажды из-за частых, по мнению рабочих, проверок чуть не начался бунт. Люди возвращались с работы вымотанные и никак не хотели тратить своё свободное время на всякие проверки. Однако радиации на суда всё равно заносилось довольно много. Простояв полгода в Страхолесье, дизель-электроходы отправились на строительство городка Славутич, где большинство из них нашли своё последнее пристанище. Куйбышевский флот эта участь миновала и они вернулись своим ходом в порт приписки. На каждой стоянке по пути в родной город все суда проходили тщательную проверку, велась многоступенчатая очистка от радиации. Когда они прибыли на место назначения, по словам очевидцев, радиационный фон на берегу Волги был значительно выше, чем на их палубах. Текст - Юрий МАМАЕВ «Отказаться было стыдно»: как самарские речники работали в Чернобыле https://63.ru/text/world/2023/04/26/72249767/