Вспоминая "Наташу": АвтоВАЗ рассказал о своем первом серийном кабриолете — 10 июля 2026 г. в 11:13:13.458
Вспоминая "Наташу": АвтоВАЗ рассказал о своем первом серийном кабриолете Для многих это может стать неожиданностью, но в модельной линейке АвтоВАЗа был серийный кабриолет. И родился он не в Тольятти, а в далекой Бельгии. Lada Natasha стала одной из самых необычных страниц в истории советской автомобильной марки. Идея создания кабриолета на базе ВАЗ-2108 появилась в конце 1980-х годов. Дилер Scaldia-Volga, продвигавший автомобили Lada в странах Бенилюкса, хотел расширить экспортную линейку. Европа тогда увлекалась компактными кабриолетами, и бельгийская компания Yuroskop решила создать такой автомобиль на базе "восьмерки". Сначала проект хотели назвать Cabrio, но затем выбрали более запоминающееся и женственное имя - Natasha (Natacha на отдельных рынках). К проекту привлекали дизайнера АвтоВАЗа Владимира Ярцева, а техническое бюро завода участвовало в проработке внешности. Первый прототип появился на свет в 1988 году, а публичный дебют состоялся на Брюссельском автосалоне в январе 1990 года. Переделка оказалась сложнее, чем просто удаление крыши. Кузов пришлось усиливать, иначе хетчбэк потерял бы жесткость. В итоге масса выросла примерно на 70 кг. Под капотом стоял карбюраторный 1,5-литровый двигатель мощностью около 70-73 л.с., доработанный под местные экологические требования. Салон оставался четырехместным, верх был тканевым складным. Некоторые версии получали спортивный руль и кожаную отделку. Главным преимуществом модели была не мощность, а цена. Во Франции за кабриолет просили около 79 900 франков, что соответствовало примерно 18,2 тыс. современных евро (около 1,5 млн рублей). Это было заметно дороже обычной ВАЗ-2108, но значительно дешевле многих европейских аналогов. С 1990 по 1995 год выпустили около 450 экземпляров. Больше всего машин ушло во Францию (164 штуки), затем в Бельгию (144), Германию (106) и страны Скандинавии (41). Отдельные автомобили отправились даже в Венгрию и Израиль. В 1995 году проект окончательно закрыли из-за высокой себестоимости переделки и ограниченного спроса. Scaldia-Volga рассчитывала на куда большие объемы, но рынок оказался к этому не готов. Несмотря на скромный тираж, Lada Natasha осталась первым и пока единственным серийным кабриолетом в истории АвтоВАЗа. Сегодня кабриолет - настоящий раритет, за который коллекционеры готовы выложить серьезную сумму. Фото: max.ru/AVTOVAZ