На Lada Niva Legend перестанут устанавливать 1,7-литровый мотор — 14 июля 2026 г. в 12:38:43.768
На Lada Niva Legend перестанут устанавливать 1,7-литровый мотор 1,7-литровый бензиновый мотор, использовавшийся на Lada Niva Legend с 1993 года и претерпевший серию модернизаций, после начала производства модернизированной модели, полностью уйдет из линейки. Об этом представители бренда Lada рассказали в ходе технической презентации обновленной модели в Москве. Вместо прежнего "атмосферника" под капот Lada Niva Legend будут устанавливать только новый 1,8-литровый 8-клапанный атмосферный агрегат с отдачей 90 л.с. и 153 Нм. Прибавка в мощности и пиковом моменте составит 7 л.с. и 24 л.с. Как следствие, улучшатся динамика разгона, тяговитость и топливная экономичность. Принципиально, что была серьезно улучшена динамика разгона на пятой передаче с 80 до 120 км/ч – за 23,3 с против 33 с у прежнего 1,7-литрового мотора. Расход же топлива в смешанном цикле снизился с 9,9 л/100 км до 9 л100 км. Как рассказал главный инженер проекта Niva Дмитрий Грюнвальд, новый агрегат получил "санкционностойкий" контроллер системы управления двигателем с локализованными компонентами и улучшенную систему вентиляции картерных газов (для этого была разработана новая крышка головки цилиндров). Подключение к топливной магистрали теперь происходит через модернизированную рампу форсунок, внедрена более выносливая подвеска силового агрегата с опорами от Lada Niva Travel. Кроме того, запасное колесо, размещенное у предшественника под капотом, сохранится там и после модернизации. Как уточнили инженеры, обновленная модель прошла полную серию краш-тестов, в ходе которых была подтверждена корректная работа фронтальной подушки безопасности, размещенной в новом, впервые регулируемом по наклону руле от Lada Granta. Кроме того, модель получила усиленную шумоизоляцию капота в виде единого элемента, в результате уровень шумов из моторного отсека был снижен на несколько децибел. Система охлаждения была оптимизирована за счет изменения места расположения вентиляторов. Они были перенесены за радиатор, вглубь моторного отсека. В результате площадь охлаждения увеличилась с 178 кв. см до 626 кв. см. Кроме того, в системе выпуска было увеличено сечение трубы (с 42 мм до 48 мм), что снизило противодавление и уменьшило уровень шумов. Одновременно с заменой двигателя тольяттинские инженеры усилили трансмиссию – 5-ступенчатую коробку передач, полуоси и кардан. Модель получила также новую подушку двигателя, дополнительную, третью опору раздаточной коробки, усиленную структуру кузова и двустороннюю оцинковку панелей, в наибольшей степени подверженных коррозии. В основном, речь идет о фронтальной и тыльной части внедорожника. Одновременно с мотором и трансмиссией инженеры усилили тормозную систему, применив элементы от Lada Niva Travel. Всего же в ходе модернизации внедорожник получил более 100 новых и свыше 60 доработанных деталей и узлов. Производство модернизированной "трехдверки" начнется 20 июля 2026 года. Сроки старта продаж станут известны позднее. Фото: Василий Сергеев/РГ