«Краш-тест» вагонов устроили на площадке завода в Верхней Пышме, где собираются составы... — 7 сентября 2026 г. в 10:02:08.363
«Краш-тест» вагонов устроили на площадке завода в Верхней Пышме, где собираются составы для высокоскоростной магистрали (ВСМ) На профессиональном языке это называется динамические прочностные испытания на соударение. Их цель - подтвердить, что поезд способен поглотить энергию удара без деформации кабины и салона. Для проверки использовались опытные образцы головного и промежуточного вагонов. Их установили на немоторные тележки и оснастили макетами и мерным грузом, чтобы максимально точно воспроизвести эксплуатационную массу. Рамы, балки, дверные и оконные проемы, а также каркас кабины обклеили десятками тензорезистивных устройств, улавливающих микроскопические деформации металла. Продольные ускорения фиксировали акселерометры. Все датчики соединили проводами с измерительным оборудованием, аналого-цифровым преобразователем и преобразующей системой, обрабатывал полученные в ходе тестов данные компьютер. В сторону состава-сплотки, стоящего на заводском железнодорожном пути, маневровым локомотивом толкали специальный вагон-боек. Он оснащен сцепным устройством, снимающим показатели силы удара, а также напряжения в несущих элементах. Начали с малых скоростей (3 километров/час в секунду) и дошли до 10, постепенно увеличивая и силу удара с шагом в 20 тонн. «Испытания, которые входят в число сертификационных показателей, подтвердили, что несущие элементы способны выдержать критические ударные нагрузки без значительных деформаций, изломов, трещин или сколов. При реальном столкновении или жестком ударе кузов сохранит свою геометрию, что важно с точки зрения безопасности пассажиров и работоспособности оборудования», — пояснил гендиректор «Уральских локомотивов» Олег Спаи. Видео: Инфоцентр ВСМ. Новости Екатеринбурга. ПОДПИСАТЬСЯ.