«Слава, запечатленная в фарфоре»
«Слава, запечатленная в фарфоре» Вице-адмирал С.О. Макаров 🇷🇺 На «Дежурном историке» продолжается празднование 330-летия Российского флота. Весь год мы с Вами вспоминаем ключевые фигуры из истории нашего флота и любуемся тем, как они воплощены в коллекции «Слава, запечатленная в фарфоре». На очереди вице-адмирал Степан Осипович Макаров. 🇷🇺 Будущая легенда российского флота родился в 1849 г. в семье прапорщика флота, выслужившегося из солдат. В 1865 г. окончил морское училище в Николаевске-на-Амуре, в 1869 г. произведён в мичманы. Служил на кораблях эскадры Тихого океана, а с 1871 г. ‒ на Балтийском флоте. В 1876 г. после перевода на Черноморский флот Степан Осипович предложил оборудовать пароход «Великий князь Константин» для перевозки минных катеров в районы стоянки кораблей противника с целью их атаки, чем положил начало созданию миноносных кораблей и торпедных катеров. ⚓️ В 1881 г., командуя пароходом «Тамань», провёл гидрологические работы в проливе Босфор и написал труд «Об обмене вод Чёрного и Средиземного морей». В 1882‒1886 гг. служил на Балтийском флоте, а с 1886 по 1889 г., командуя корветом «Витязь», совершил кругосветное плавание, во время которого проводились систематические океанографические работы, особенно подробно ‒ в северной части Тихого океана. Эти работы были обобщены в труде «Витязь и Тихий океан» 🛳️ В 1890 г. Степан Осипович был назначен младшим флагманом Балтийского флота, а в 1891 г. – главным инспектором морской артиллерии. В 1990-х гг. он изобрёл бронебойные наконечники к артиллерийским снарядам, значительно увеличившие их пробивную силу. С конца 1894 г. Макаров командовал эскадрой Средиземного моря. В 1894‒1896 гг. он совершил второе кругосветное путешествие. В 1896 г. командовал эскадрой Балтийского флота. 🔍 Наряду с флотоводческими и исследовательскими заслугами, Степан Осипович выдвинул идею создания мощного ледокола для исследования Арктики и руководил постройкой ледокола «Ермак». В 1897 г. он опубликовал капитальный труд, в котором изложил основы тактики парового броненосного флота, обосновал необходимость взаимодействия артиллерийских и минно-торпедных кораблей в бою, целесообразность применения кильватерного строя в боевых порядках броненосных эскадр, сформулировал принципы противоминной и противолодочной обороны. В 1901 г. Макаров плавал в Баренцевом море в тяжёлых ледовых условиях, дважды подходил к Земле Франца-Иосифа и северо-западному берегу Новой Земли. С 1899 г. он был главным командиром Кронштадтского порта. 🚩 После начала Русско-японской войны 1904‒1905 гг. вице-адмирал был назначен командующим Тихоокеанской эскадрой и 24 февраля (8 марта) прибыл в Порт-Артур. Он успешно руководил действиями кораблей при обороне Порт-Артура, но вскоре погиб на броненосце «Петропавловск», подорвавшемся на мине. #Славазапечатленнаявфарфоре ☝️Соприкасаемся с прекрасным и отмечаем 330-летие Российского флота вместе с Дежурным историком. ❗️Дежурный историк в Телеграмм ❗️Дежурный историк ВКонтакте ❗️Дежурный историк в Максе