🤔Электромобиль – одноразовый гаджет? — 4 августа 2026 г. в 05:21:01.041
🤔Электромобиль – одноразовый гаджет? Один из самых распространённых мифов об электромобиле заключается в том, что машины имеют серьёзную просадку ёмкости тяговых батарей после нескольких лет использования. Отчасти, это было правдой, но только касательно машин, выпускаемых в начале 2010-х годов. С тех пор технологии шагнули далеко вперёд, разработаны и внедрены в производство системы, призванные сократить пагубное влияние внешних факторов на остаточную ёмкость. Шведский агрегатор по продаже электромобилей Carla провёл масштабное исследование, проанализировав почти 10 000 тяговых аккумуляторов популярных моделей после пробега в 100 000 километров. Исследователи в течении 4 лет (с 2022 по 2026 год) собирали данные по 9 954 современным электромобилям, которые достигли такой отметки на одометре. Лидерами рейтинга стали корейские модели: Kia e-Niro с батареей на 64 кВтч удерживает в среднем 97,25% ёмкости, а Hyundai Kona с таким же аккумулятором – 97,18% . Замыкает тройку Kia EV6 с показателем 95,95%. Хорошо показали себя машины бренда Geely – в первую десятку также вошли Volvo XC40 Recharge – 94,7%, Polestar 2 – 94,35%. Рядом оказался и BMW i3 – 93,77%. В топе засветилась и Tesla Model 3 – с китайской LFP-батареей от CATL она сохраняет в среднем 93,34% ёмкости, в то время как версии с корейскими батареями LG Chem — 91,5%, а с японскими Panasonic — 89,8% и 88,2%. В Китае тоже есть что ответить скептикам – с 1 июля 2026 года в стране введён национальный стандарт GB/T 46991.1-2025, который устанавливает минимальные требования к долговечности батарей. Согласно ему, аккумулятор электрокара должен сохранять не менее 82% первоначальной ёмкости после 5 лет эксплуатации или 100 000 километров пробега. Таким образом, миф о том, что электрокар является одноразовым гаджетом на 2-3 года работы, полностью дискредитирован. Пишите в комментариях пробег своего электрокара и остаточную ёмкость или запас хода! Проверим, как обстоят дела с этим у нас!