Китай смягчил последствия войны с Ираном для нефтяного рынка, но сможет ли он сделать т... — 29 июля 2026 г. в 11:00:21.715
Китай смягчил последствия войны с Ираном для нефтяного рынка, но сможет ли он сделать то же самое для топливной отрасли? Резкое сокращение Китаем импорта сырой нефти, как считается, позволило предотвратить резкий рост цен во время конфликта с Ираном. Новый вопрос заключается в том, сможет ли крупнейший в мире импортер нефти сделать то же самое как экспортер для все более испытывающих стресс рынков нефтепродуктов. Ситуация на мировых рынках остается напряженной, поскольку Россия, которая является вторым по величине в мире экспортером транспортного и промышленного топлива, ввела запрет на экспорт дизельного топлива как раз в тот момент, когда в Северном полушарии наблюдается пик спроса со стороны сельского хозяйства и строительства. Потеря российских грузов усугубляет ситуацию с нефтепродуктами в Азии, где объемы поставок по-прежнему испытывают трудности из-за сокращения поставок из Ближнего Востока. Экспорт легких и средних дистиллятов из Китая в апреле упал до самого низкого уровня почти за пять лет. Небольшое восстановление привело к увеличению этого показателя до 423000 баррелей в сутки в июне, но это все еще было значительно ниже среднего показателя в 719000 баррелей в сутки за три месяца до войны с Ираном. Вопрос для рынка заключается в том, достаточно ли этого для снижения давления на предложение. Ответ таков: хотя это, безусловно, помогает, вполне вероятно, что импорт продуктов переработки в Азию останется на уровне ниже того, который был нормальным до конфликта в Иране. Это можно увидеть по ценам на нефтепродукты, которые остаются значительно выше довоенных, а также по более высоким, чем обычно, надбавкам к сырой нефти. Цена на газойль , основной компонент дизельного топлива, также на 51% выше, чем 91,42 доллара за баррель, зафиксированные 27 февраля, за день до начала конфликта. Источник