риально-функционального зонирования
риально-функционального зонирования По Москве действует система ТФЗ (территориальных функциональных зон), где каждая зона имеет класс транспортной восприимчивости. Если район относится к зоне «Ж-1» или «Ж-2» (жилые низкоплотные зоны), ввод платных парковок противоречит реквизитным характеристикам зоны. В данном случае присутствует несовместимость тарифной нагрузки с градостроительным статусом территории. 11. Нарушено требование о наличии транспортно-планировочного обоснования. Документы ТПП (транспортного планирования) должны подтверждать, что мера улучшает ситуацию. Если ТПП не содержит расчётов загрузки, оборота парковочного спроса, влияния на трафик — решение антинаучно и незаконно. 12. Нарушение ст. 33 ФЗ «О полиции». Любое изменение режима движения должно быть согласовано с подразделениями ГИБДД. При отсутствии визирования схема организации движения не имеет правовой силы. 13. Нарушение санитарных норм и требований безопасности дворовых территорий. Введение платной зоны вызывает перераспределение машин во дворы, что приведёт к затруднению доступа спецтранспорта (пожарных, медслужб). Нарушение СП 42.13330.2016 прямое основание для отмены режима. 14. Юридическая дефектность межведомственного согласования (п. 4.1 и 4.6 Регламента Департамента транспорта г. Москвы). Для ввода парковок требуется согласование: Департамента транспорта, вышеуказанное от ГИБДД, Префектуры и балансодержателя. Отсутствие хотя бы одной подписи делает акт «административно неполноценным». 15. Противоречие постановлению Правительства Москвы № 61-ПП об «организации дорожного хозяйства». Пункт 2.8 требует, чтобы любое изменение дорожного режима не ухудшало условия жизни населения. Уплотнение дворов, перераспределение машин, потерю парковочных мест — ухудшает условия жизни населения. 16. Неприменение обязательной «оценки транспортного влияния» (ОТВ) Согласно транспортным правилам Москвы, ОТВ проводится при любом изменении улично-дорожной инфраструктуры, влияющем на автомобилизацию. Если ОТВ не проведена либо «проведена формально», депутаты имеют право отказать в согласовании, сославшись на отсутствие обязательного превентивного анализа последствий. 17. Нарушение «принципа кумулятивной пропорциональности» - любая мера регулирования дорожного движения должна быть пропорциональна совокупно всем характеристикам территории — плотности населения, характеру застройки, уровню автомобилизации и интенсивности транзита. Платная парковка, введённая без кумулятивной оценки, является диспропорциональной мерой, не соблюдается правовой принцип пропорциональности, признанный в административной практике Москвы. https://dzen.ru/a/aRoROd2yOTyVW9i0?ysclid=mw0yoz5z3u981631460 Фото и видео отсюда https://t.me/solncevo_mosow/3451 БУДЬ В КУРСЕ! Рупор Солнцево ТГ ***Мах Чат Солнцево ТГ ***Мах Объявления Солнцево ТГ ***Мах 🚀Прислать новость в МАКС
Канал в каталоге Максиметера
2 550 подписчиков · Новости