Из присланного — 11 мая 2026 г. в 17:39:14.017
Из присланного Технический обзор торпедного катера типа «Д-3» (проект П-19-ОК) 1. Общие характеристики: Водоизмещение: 32,1 т (нормальное), до 37,2 т у катеров второй серии. Габариты: длина максимальная — 21,6 м (между перпендикулярами — 21 м); ширина по палубе — 3,9 м, по скуле — 3,7 м; осадка — 0,8 м. Экипаж: 8–10 человек (впоследствии увеличен до 11 человек). Автономность плавания: 3 суток. Запас топлива: изначально около 3,5 т, позже увеличен до 5 т. 2. Ходовые качества: Двигатели: 3 бензиновых двигателя (вариации): ГАМ-34 (750 л. с.) — скорость до 32 узлов; ГАМ-34ВС (850 л. с.) или ГАМ-34Ф (1050 л. с.) — скорость до 37 узлов; американские двигатели Packard 4M-2500 (1200 л. с., ленд-лиз) — скорость до 48 узлов. Дальность плавания: полным ходом — 300–320 миль; при скорости 8 узлов — 550 миль. Мореходность: эффективен при волнении моря до 5–6 баллов (пониженным ходом). 3. Вооружение: Минно-торпедное: 2 торпедных аппарата БС-7 (бугельные, бортового сбрасывания); 2 торпеды калибра 533 мм (образца 1939 г.): масса — 1800 кг (заряд тротила — 320 кг), скорость — до 51 узла, дальность хода — 21 кабельтов (около 4 тыс. м). Зенитное: 2 пулемёта ДШК (12,7 мм); на некоторых катерах — 20-мм пушка «Эрликон», спаренные пулемёты «Кольт-Браунинг» (12,7 мм). Противолодочное: 8 глубинных бомб (типа БМ-1). Дополнительное оборудование: аппаратура для постановки дымзавесы (Т-4, позже — ДА-7). На некоторых катерах: установки с 4 направляющими для реактивных снарядов типа М8 (в носовой части). 4. Конструкция корпуса: Материал: дерево (толщина до 40 мм). Слоистость: днище — трёхслойное; борт и палуба — двухслойные (наружный слой — лиственница, внутренний — сосна). Крепление обшивки: медные гвозди (5 шт. на 1 кв. дм). Водонепроницаемость: корпус разделён на 5 отсеков четырьмя переборками. Балласт: обычные кирпичи. Особенности палубы: позволяет брать на борт десантную группу и передвигаться по ней во время похода. 5. Оборудование и условия обитаемости: Навигационное оборудование: улучшено по сравнению с катерами типа «Г-5». Отсеки: форпик (10–3 шп.); четырёхместный кубрик (3–7 шп.); камбуз и выгородка для котла (7–9 шп.); радиокаюта (9–11 шп.). Обогрев: предусмотрен для жизненно важных отсеков. Историческая справка 1. Разработка и строительство: Проект: П-19-ОК («Д-3» — изначально шифр проекта, расшифровывался как «деревянный, трёхмоторный»). Главный конструктор: Леонид Львович Ермаш. Завод-изготовитель: ленинградский завод № 5 НКВД (позже — ПАО «Судостроительная фирма „Алмаз“»). Период постройки: 1940–1944 гг. Общее количество построенных катеров: 73. Заводы-изготовители: Ленинград и Сосновка (Кировская область). 2. История службы: Головной катер («Д-3»): заложен и построен за 7 месяцев; испытания проходили с 27 сентября 1939 г. по 31 августа 1940 г. (Финский залив, Чёрное море — у побережья Одессы и Севастополя); включён в состав Черноморского флота 6 августа 1940 г.; стал единственным полностью боеготовым катером этого типа к началу войны. Боевые действия: 13 июня 1942 г.: под командованием К. Г. Кочиева (будущий Герой Советского Союза) торпедный катер «Д-3» потопил сверхмалую итальянскую подводную лодку «СВ-5» во время рейда на Ялтинский порт. 1 августа 1942 г.: совместно с торпедным катером «СМ-3» потопил германскую быстроходную десантную баржу «F 334» (220 т). Северный флот: в августе 1941 г. получено 5 катеров, сведённых в отдельный отряд, действовавший до 1943 г. Балтийский флот: катера активно участвовали в боевых действиях, потопив 45 кораблей и судов противника. Заполярье: 5 катеров опытной серии отправлены в Мурманск (боевой счёт открыт через две недели после вступления в строй). 3. Особенности боевого применения: Задачи: нападение на фашистские корабли, уничтожение подводных лодок, высадка десанта, эскортирование советских кораблей, противолодочная, противоминная и противовоздушная оборона. Тактика: использование бомбометания с бортов быстро проходящих через фарватеры катеров для уничтожения контактных мин (предложена К. Г. Кочи