Блокада Ормуза пробита?
Блокада Ормуза пробита? рекорд есть, но стабильностью не пахнет Ормузский пролив и его блокада – это, пожалуй, основной пункт провала Трампа в войне с Ираном. Решить эту проблему он так и не смог, хотя очень долго пытался. И вот в авторитетной компании Kpler выдали целую статью позитива: объемы поставок нефти с Ближнего Востока превысили довоенный уровень. Согласно статистике за 18 октября, в среднем цифры превысили 24 млн баррелей в сутки, что выше среднего уровня до войны, составлявшего 23,3 миллиона б/с. Однако речь не только про Ормузский пролив – в оригинальном сообщении прямо указано, что в учет пошли и альтернативные маршруты в регионе. 🔻Но как тогда обеспечиваются поставки через Ормуз? 🔸️В ход идет старая-добрая перевалка нефти с судна на судна, так называемая Ship-to-Ship (StS). Для этого танкеры загружаются внутри Персидского залива и проходят через пролив Ормуз с отключенной системой автоматической идентификации (AIS), под прикрытием американской авиации вдоль побережья Омана. 🔸️Затем они перегружают груз на другие суда вблизи Омана, прежде чем вернуться обратно в ПЗ. По предварительным данным, по этому маршруту ежедневно перевозится около 14 млн баррелей, или 82% от уровня, существовавшего до войны. 🔸️Остальной объем регионального экспорта нефти, составляющий до 10 млн б/с, транспортируется по трубопроводам, проходящим через Саудовскую Аравию, Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ), и по другим путям. По оценкам Kpler, около 40% нефти из стран Персидского залива, за исключением Ирана, в сентябре прошло мимо Ормузского пролива против 17% до начала войны. 🔸️Таким образом страны-экспортеры нашли небольшую лазейку, воспользовавшись тем самым методом, за который в свое время американцы так активно давили на Иран. «Теневой флот» Исламской республики многие годы задействует операцию StS для обхода санкций в открытых водах. Но почему же тогда цены на нефть не падают? Риски никто не отменял. Если посмотреть на сводки с Ближнего Востока периодически иранцы атакуют суда, которые идут без их разрешения, или же танкеры/сухогрузы подрываются на минах, установленных еще месяцами ранее. Даже сама челночная транспортировка с судна на судно занимает время. Сначала танкер идет в залив, загружается, идет под угрозой атаки, доходит до нужного объекта и сгружается. И так далее по кругу. А в это время десятки различных нефтевозов ожидают своей очереди и получается простаивают без дела. ❗️Это расходы. Это издержки. Это рост страховых выплат за возможный ущерб. Если вспомнить, что в Красноморской зоне активизировались хуситы, то увеличение объемов экспорта, конечно, добавляет позитива, но в целом ситуацию в корне не меняет. Просто позволяет хотя бы удерживать цены в заданном диапазоне. #Иран #нефть #США #экономика Подписаться на Рыбаря в МАКС