ИСТОРИЯ
ИСТОРИЯ Начало 1930-х годов и гидроаэродром «Океанская-Западная». Координаты 43°15′13″ с. ш., 132°00′25″ в. д. Его акватория располагалась между мысом Клыкова, мысом Марковского и мысом Топким, напротив полуострова Де-Фриз, у прохода между Амурским и Угловым заливами. Рядом существовал второй гидроаэродром — «Океанская-Южная» в бухте Бражникова. Весной 1933 года сюда из Севастополя прибыл 65-й отдельный морской разведывательный авиаотряд. В 1938 году на станции Океанская был сформирован 115-й морской ближнеразведывательный авиаполк, первоначально вооружённый летающими лодками МБР-2. Во время боёв у озера Хасан его самолёты выполняли разведывательные задачи, а МБР-2 также эвакуировали раненых с озера Хасан в госпиталь на Океанской и во Владивосток. В годы Великой Отечественной войны основными задачами полка были воздушная разведка и противолодочный поиск в заливе Петра Великого. Зона поиска простиралась от устья реки Туманная до м. Поворотный. По состоянию на 01.01.1944 г. в составе 115-го МРАП (в/ч 42896) числилось 44/39 МБР-2, 1/1 У-2 и 28 экипажей, из которых 25 летали ночью. Хотя к августу 1945 г. самолеты МБР-2, которые стояли на вооружении 115-го МРАП, уже устарели, именно они начали боевые действия Авиации ТОФ в войне с милитаристской Японией. К началу боевых действий в полку имелось 26/24 МБР-2 на ст. Океанская и еще 9/9 МБР-2 базировались на противоположном берегу залива Угловой на п-ове Де-Фриза. На эти самолеты имелось 32 экипажа, 19 из которых были полностью боеготовыми. В ночь на 9 августа 1945 года около 2 часов ночи 12 самолетов МБР-2 полка нанесли удар по корейскому порту Расин. Летчики полка записали на свой боевой счет танкер и несколько уничтоженных бомбами складов. Кроме того, от бомбежки возникло несколько очагов пожаров на причалах и пирсах. За действия в советско-японской войне полк получил почётное наименование «Юкинский». В 1950 году 115-й полк преобразовали в 539-ю отдельную морскую дальнеразведывательную авиационную эскадрилью. К концу 1955 года в составе эскадрильи числилось 10 Бе-6. А 15 июля 1960 года 539-я отдельная морская дальнеразведывательная авиаэскадрилья была расформирована в ходе масштабного сокращения Вооружённых сил СССР. Интересные факты: Размах крыла у Бе-6 был 33 метра, длина 23,5 метра, экипаж до 8 человек, дальность полёта около 4900 км. Однажды во время ночного полёта самолёт на скорости около 120 км/ч задел воду левым поплавком, перевернулся и разрушился. Погибли штурман, радист и борттехник. До Бе-6 здесь летали американские PBN-1 Nomad. После войны 115-й полк был преобразован в 539-ю эскадрилью, вооружённую десятью такими самолётами. Сам PBN-1 был американской машиной, и большая часть выпущенных самолётов этого типа была передана СССР Из Океанской в 1933 году гидросамолёты совершили большой перелёт на Камчатку. Две группы по шесть машин ушли по маршруту через Хабаровск, Николаевск-на-Амуре, Охотск и Магадан к Камчатке. Для морской авиации начала 1930-х это был очень серьёзный маршрут. Первые самолёты авиации Тихоокеанского флота, атаковавшие Японию в августе 1945 года, вылетели именно с Океанской. А по описанию операции, самолёты бомбили порт с высот примерно 1400–2200 метров. 19 февраля 1947 года МБР-2 №133130 вылетел ночью из Океанской по маршруту через Раздольное, район Находки, Врангеля, Шамору и обратно. Самолёт врезался в склон Ливадийского хребта. Обломки одной из потерянных машин и останки экипажа поисковики обнаружили спустя десятилетия. Данные о погибших экипажах 115-го полка сохранил «АвиаПоиск». #история_садгород ⭐️ Телеграм 📲 MAX ❓ Написать админам 🎁 Сувениры Садгорода