Сальский музей имени народного художника В. К. Нечитайло
Лайфстайл · 2 августа 2026 г.
Поздравляем всех работников железной дороги — машинистов, проводников, инженеров, ремон... — 2 августа 2026 г. в 09:48:39.129
Поздравляем всех работников железной дороги — машинистов, проводников, инженеров, ремонтников, диспетчеров, сотрудников вокзалов, ветеранов и студентов профильных направлений — с Днём железнодорожника! Крылатое колесо на гербе Сальска указывает на исключительную роль железной дороги в становлении и развитии города. Ключевую роль в судьбе Сальска сыграло строительство в 1899 ж/д ветки Владикавказской ж/д Тихорецкая – Царицын (ныне Волгоград) в километре от с. Воронцово-Николаевское. При станции быстро начал расстраиваться посёлок, получивший её имя. В 1915 была введена в строй ж/д-я линия Батайск — Торговая, после чего станция стала узловой, а, следовательно, важным стратегическим пунктом. По этой причине и в Гражданскую, и в Великую Отечественную за ст. Торговая/Сальск велись ожесточённые бои. Сальский ж/д узел располагался в эпицентре Сталинградской битвы и битвы за Кавказ и рассматривался немецким командованием в качестве стратегической транспортной артерии для переброски живой силы и боевых грузов в обоих направлениях. 22 января 1943 Юрий Левитан своим легендарным голосом по советскому радио сообщил: «От Советского информбюро! Сегодня, 22 января, войска Южного фронта в результате решительной атаки овладели городом и крупным железнодорожным узлом – Сальск!». В 1915 на ст. Торговая уже появилось паровозное депо и посёлок стал стремительно превращаться в город. Можно сказать, что именно рельсы и «построили» Сальск. Управление ж/д выступало заказчиком и инициатором строительства многих зданий. Здание в котором в 1941-1942 находился штаб 116-й Донской к.к.д. (б. магазин «Фараон», ныне «Додо Пицца»), здание б. магазина «Изумруд» и здание Сальского музея были в 1926 построены железной дорогой. В 1936 создали Сальское отделение движения (сначала в составе Сталинградской ж/д, позже — Северо-Кавказской). Это означало, что ж/д не просто присутствовала в городе, а управляла им системно: в отделение входили паровозное и вагонное хозяйства, дистанция сигнализации и связи. Сальск надолго стал центром этого отделения. В последующие десятилетия ж/д продолжала формировать облик города и его экономику: строили новые объекты, так, в 1950 возвели новое здание ж/д вокзала, ставшее на десятилетия визитной карточкой города (по словам знаменитого художника Валерия Кошлякова, «самым мощным детским эстетическим впечатлением было сталинское здание ж/д вокзала в г. Сальске»), внедряли новую технику (переход с паровозов на тепловозы в 1960-х, электрификация участков в 2000-х), развивали промышленные предприятия, связанные с обслуживанием транспорта. На фото: Сусина Елена Васильевна «Портрет железнодорожника» (г. Сальск, 1986, цветной карандаш, сепия), Чичеров Иван Васильевич «В ожидании электрички» (п. Аксай, Ростовская область, 1985, картон, масло) и герб г. Сальска.