Цементные заводы загружены менее чем на 60% — 19 июня 2026 г. в 05:50:02.195
Цементные заводы загружены менее чем на 60% ℹ️ В 2025 году было произведено 58,6 млн тонн цемента, при этом загрузка производственных мощностей составила всего 55,9%. На территории РФ сегодня функционирует 61 цементный завод, общая проектная мощность которых оценивается в 104 млн тонн. Однако за последние одиннадцать лет средняя загрузка этих мощностей не превышала 61,9%. Об этом на круглом столе «Обеспечение устойчивости предприятий промышленности строительных материалов в условиях трансформации строительного рынка», который состоялся в Торгово-промышленной палате Российской Федерации, рассказал Валерий Бодренков, председатель Комитета НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» по дорожному строительству, заместитель Председателя Общественного совета ФАС России, первый вице-президент АО «ХК «Сибцем». ☑️ По данным Росстата, за январь–апрель 2026 года в России произведено 12,6 млн тонн цемента, что на 21% меньше, чем за аналогичный период прошлого года (в январе–апреле 2025 года — 15,9 млн тонн). ☑️ Потребление в январе–апреле 2026 года составило 13 млн тонн. Сокращение к январю–апрелю 2025 года составило 18,5% (данные НО «СОЮЗЦЕМЕНТ»). ☑️ Показатели погрузки на железной дороге также демонстрируют не лучшее состояние цементной отрасли. Так, в январе–мае 2026 года объём перевозок цемента по ж/д снизился на 12% до 6,9 млн тонн (данные РЖД Грузовые перевозки). Эксперт констатировал, что уменьшение загрузки предприятий ведёт к сокращению объёма инвестиций — в ряде случаев до нуля, — что резко снижает конкурентоспособность промышленности стройматериалов перед компаниями из государств‑членов ЕАЭС и третьих стран. Валерий Бодренков также обратил внимание, что со временем будут утрачены конкурентные преимущества, наработанные за последние годы производителями цемента и других подотраслей промышленности стройматериалов. По его мнению, ключевые задачи на сегодня — повышение инвестиционной привлекательности и конкурентоспособности отрасли стройматериалов. ℹ️ Председатель Комитета НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» по дорожному строительству отметил преимущества цементобетонных дорог и их роль в поддержке спроса на отечественные стройматериалы. Он указал, что потенциал цементоёмких технологий в дорожных программах используется недостаточно. Такие решения повышают долговечность объектов, снижают затраты на ремонт и формируют устойчивый спрос на продукцию российских производителей. Целесообразно шире применять цементобетонные технологии в дорожном и инфраструктурном строительстве, при укреплении грунтов, а также при производстве ограждений. При этом ключевым критерием для госзаказчиков должна стать стоимость жизненного цикла объекта. ✅ По данным исследования Финансового университета при Правительстве РФ, проведенного по инициативе НО «СОЮЗЦЕМЕНТ», стоимость жизненного цикла 1 км цементобетонной дороги на 17,73% (104,84 млн рублей) ниже, чем у асфальтобетонной дороги. Валерий Бодренков резюмировал, что цементобетонные дороги по сравнению с асфальтобетонными позволяют существенно экономить средства консолидированного бюджета в долгосрочной перспективе, одновременно повышая эффективность расходов, качество инфраструктуры и поддерживая промышленность стройматериалов.