🚌 В Казани начались испытания троллейбуса нового поколения — 29 июля 2026 г. в 16:55:00.953
🚌 В Казани начались испытания троллейбуса нового поколения Муниципальное предприятие «Метроэлектротранс» получило на опытную эксплуатацию троллейбус КАМАЗ-62825 — машину с автономным ходом, способную работать как под контактной сетью, так и вне её. Запас автономного хода составляет 30 км, что расширяет географию маршрутов там, где контактная сеть отсутствует или требует ремонта. 🔋 Технически это классическая схема с добавленным накопителем: литий-никель-марганец-кобальт-оксидные батареи ёмкостью около 95 кВт·ч заряжаются от контактной сети примерно за 30 минут при мощности 64 кВт, а от резервного источника — за 5 часов. Асинхронный электродвигатель переменного тока в зависимости от комплектации выдаёт от 150 до 180 кВт, максимальная скорость — 70 км/ч. Салон вмещает 85 пассажиров, из них 34 сидячих места плюс одно дополнительное и три откидных. По итогам эксплуатации в Йошкар-Оле, Ярославле, Чебоксарах, Саранске и Смоленске водители отмечали эргономику кабины отдельно от остальных характеристик машины — сказались электропривод дверей и компоновка рабочего места. Отдельный вопрос для отрасли — локализация: техника собрана на российских компонентах, что в текущих условиях снимает часть рисков, связанных с зависимостью от импортных поставок. Особого внимания заслуживает телематический комплект. Бортовой компьютер, установленный на машине, произведён «Сервисным центром Транстелематика», внесён в реестр Минпромторга РФ и соответствует требованиям Постановления Правительства №719 о критериях российского происхождения промышленной продукции. Программное обеспечение бортового компьютера включено в реестр отечественного ПО Минцифры. На этом же вычислительном модуле работают светодиодные табло, медиакраны и датчики подсчёта пассажиров — решение уже применяется на транспорте Москвы и Санкт-Петербурга. Функционал не ограничивается видеонаблюдением, навигацией и связью: платформа рассчитана на более широкий набор задач эксплуатации подвижного состава. Выбор казанской мэрии и «Метроэлектротранса» в пользу именно этой конфигурации показывает, что муниципалитеты готовы тестировать не только новые типы подвижного состава, но и новые подходы к его цифровому оснащению. ✅ Присоединяйтесь к нам в ВК ✅ Присоединяйтесь к нам в ТГ