▪ «Целая военная операция»: как в Севастополь и Крым везут продукты под прикрытием МОГов
▪ «Целая военная операция»: как в Севастополь и Крым везут продукты под прикрытием МОГов Логистика в Крым превратилась в военную операцию: фуры с продуктами идут по единственной трассе под сопровождением мобильных огневых групп. Мост закрыт для грузовиков, паромная переправа ограничена квотой — одна 20-тонная фура в день на Севастополь. Перевозчики несут миллионные убытки, страховые не платят, а риск обстрела растёт с каждым рейсом. 🗯«Мы, перевозчики, не задираем цены. К сожалению, существует определённая степень риска, которая в данный момент не компенсирует затраты на содержание автомобиля», — отметил в эфире программы «Есть тема» коммерческий директор транспортной компании ООО «Транс Логист» Максим Воронцов. ▪ Почему фуры с продуктами в Крым едут по единственной трассе Основные риски грузоперевозчиков по-прежнему связаны с безопасностью. Крымский мост остаётся недоступен для грузовых автомобилей, а к скромной пропускной способности паромной переправы добавились новые ограничения: пустые фуры не могут возвращаться по этому пути на материк, а количество транспорта с грузом сильно ограничено. 🗯«У нас был принят приказ 17 сентября о спецсписках, по которым можно проехать через переправу. Давайте вдумаемся просто в цифры. На Севастополь правительство выбило квоту: одна 20-тонная фура в день. У нас население официально 500 000 человек и вход только на 20 тонн продуктов. Как с такой квотой вообще тогда продуктовая безопасность в регионе обеспечивается?», — резонно интересуется Максим Воронцов. Перераспределение груза по машинам меньшей вместимости, чтобы проехать через переправу, предпринимателям нерентабельно. А для некоторых видов продукции это и вовсе невозможно. 🗯«Мы поставляем мясную продукцию. Курицу, например, таким способом перевезти нельзя. Невозможно сохранить температурный режим. Ты открываешь фуру, начинаешь перегружать, размораживаешь — замораживаешь, а на выходе всё, конец этому продукту, он уже некачественный и продавать его нельзя», — объяснил перевозчик. ▪ Как обстрелы трассы Р-280 влияют на поставки в Крым и Севастополь Фактически для грузоперевозчиков остаётся единственный путь на полуостров — через трассу Р-280, но шансы попасть под удар вражеского дрона там увеличиваются прямо пропорционально участившимся атакам. 🗯«В глобальном смысле это лотерея. Когда там ехало, например, в день 2 000 автомобилей, то процент попадания в один из десяти автомобилей твоей компании равнялся двум. Какая-то логика в этом ещё есть. А когда снижен пул проходящих машин до 500 и у тебя едут твои же 10 машин, то риски максимально возрастают», — подсчитал Максим Воронцов. За последние три месяца автомобили предпринимателя попали под обстрелы ВСУ семь раз: трижды груз был полностью потерян, один автомобиль сгорел. 🗯«Если переходить в эквивалент потерь в денежных масштабах, то это порядка 25 миллионов», — уточнил собеседник. При этом даже за застрахованные грузы получить компенсацию, по его словам, ещё ни разу не удалось. 🗯«Груз был застрахован, ряд компаний страховых находились на территории Крыма, на территории Новороссии — страховали риски как раз при проходе этих территорий. Сейчас ряд компаний ушли, соответственно, на данный момент ни одна компания ещё не заплатила по страховому случаю никому», — пояснил Максим Воронцов. ▪ Грозит ли Крыму дефицит продуктов из-за проблем с логистикой Теперь предпринимателю приходится возить продовольственные грузы в сопровождении мобильных огневых групп. И пока это единственное решение проблемы, но оно скорее точечное — военные сопровождают не все категории товаров и не всегда. 🗯«Правительство Севастополя сделало шаг вперёд в этом направлении. Они выделили нам определённое количество мобильных огневых групп в сопровождение. И мы сейчас сюда завозим мясную продукцию под сопровождение мобильных огневых групп. Это целая военная операция, я вам хочу сказать, по доставке сюда продуктов», — признался Максим Воронцов.