❗️Что происходит с топливом в российских регионах. Часть II.
❗️Что происходит с топливом в российских регионах. Часть II. 📊Реакция рынка: 📌Ассоциация эксплуатантов Ан-2 предлагает ввести госрегулирование цен на авиакеросин и авиабензин для борьбы с ростом цен из-за прогнозируемой нехватки топлива. 📌Аграрии ранее сообщали о нехватка топлива: дизель подорожал с 30 апреля на 42%, аграриям приходится ждать по несколько дней. Это ставит под угрозу уборочные работы. 💬Мнение экспертов: Эксперт Финансового университета при правительстве Игорь Юшков полагает, что выплата по демпферу при импорте бензина – вопрос не привлечения поставок, а удержания цен на внутреннем рынке, так как стоимость бензина и дизеля на внешних рынках существенно выше. Аналитик ФГ “Финам” Сергей Кауфман обращает внимание, что в противном случае на независимых АЗС бензин будет стоить на десятки рублей дороже. Снижение экологических стандартов при выпуске топлива будет иметь ограниченное влияние. Все административные меры, которые могли бы помочь, уже введены. Остается либо рост импорта, либо восстановление производства за счет недопущения новых атак на НПЗ. Директор по внешним коммуникациям NEFT Research Дмитрий Прокофьев считает, что субсидирование импорта через демпфер создает опасный прецедент финансирования иностранных поставщиков и может негативно отразиться на российской нефтепереработке. Гендиректор Open Oil Market Сергей Терешкин отмечает, что регуляторам стоит рассмотреть возможность централизованных закупок топлива из дальнего зарубежья за счет средств резервного фонда, которые зарезервированы в федеральном бюджете для экстренных закупок правительства. Важно сохранить текущие нормативы поставок бензина на биржу, так как это улучшит оценку ситуации независимыми АЗС.