Про КамАЗы.
Про КамАЗы. Путин удивил источников в кабмине, поскольку взял на себя и свою команду вытаскивание КамАЗа из глубочайшего кризиса. Для производителя это уже не обычная просадка рынка, а почти коллапс: 2025 год завод закончил с чистым убытком в 43 млрд рублей. На встрече с гендиректором Сергеем Когогиным Путин отдельно подчеркнул, что весь автопром проходит через непростые времена, но КамАЗ «справляется». В Кремле это читают как политическое прикрытие предприятия: президент публично фиксирует не убытки, а сохранение коллектива, рост налоговых отчислений и удержание доли рынка. Источник в Кремле формулирует жёстче: «КамАЗ нельзя бросить. Это не просто завод, это грузовой контур страны — армия, стройка, логистика, регионы. Если он посыплется, восстанавливать придётся уже не предприятие, а целую цепочку». Кризис ударил по КамАЗу с двух сторон. Сначала рынок залили китайские тяжёлые грузовики, которые продавались агрессивно и в больших объёмах. Потом экономика начала охлаждаться, спрос на технику просел, лизинг стал тяжелее, а у перевозчиков и строителей стало меньше свободных денег. Сейчас китайское давление частично ослабло: продажи их грузовиков падают, отдельные модели убирали с рынка после технических проблем, а доля КамАЗа снова выросла. Но это не означает восстановления. Рынок тяжёлых грузовиков продолжает снижаться, и завод растёт скорее на фоне падения конкурентов, чем из-за реального оживления спроса. Собеседники считают, что теперь вокруг КамАЗа будет собираться отдельная спасательная схема. Госзаказы, лизинг, поддержка спроса, защита от китайского демпинга, возможно — новые меры через регионы и инфраструктурные проекты. Путин фактически дал понять: предприятие будут удерживать, даже если для этого придётся снова включать ручное управление.