🇧🇾 84 участника и мотоцикл в подарок: как прошел первый Кубок Беларуси по фигурному м... — 12 июня 2026 г. в 15:02:33.024
🇧🇾 84 участника и мотоцикл в подарок: как прошел первый Кубок Беларуси по фигурному мотовождению А вы знали, что фигурное вождение мотоцикла – это отдельный вид мотоспорта? В Беларуси впервые провели соревнования по этой дисциплине. Мы побывали в Могилеве и увидели, как это было. Местом проведения первого Кубка Республики Беларусь по фигурному вождению мотоцикла стал Могилев – город, который на один день собрал участников, зрителей, организаторов и всех, кому интересно, как выглядит мотоспорт, где решают не только скорость и мощность, но и точность, баланс, выдержка и полный контроль над мотоциклом. Для соревнований выбрали большую площадку у торгового центра. К моменту официального открытия здесь было по-настоящему оживленно. Участники готовили технику, зрители рассматривали и фотографировались с мотоциклами, а потом занимали места у ограждений. Открыли первенство ярко и громко. На площадке прошли выступления спортсменов и показательные соревнования по мотоджимхане. Отдельным подарком для зрителей стало выступление по стантрайдингу – трюковой езде на мотоцикле. Для Беларуси это направление пока нельзя назвать массовым, но именно поэтому такие шоу особенно привлекают внимание зрителей. О том, что такое стантрайдинг и сколько труда стоит за несколькими эффектными трюками, нам рассказал мотоблогер Дмитрий: «В Беларусь это направление пришло примерно в 2010 году. Тогда в Раубичах проходил большой съезд, приезжали мировые звезды из разных стран, и это было действительно очень круто. Сейчас с такими мероприятиями, конечно, сложнее, но сам вид спорта остался. Важно понимать, что стантрайдинг – это не то же самое, что джимхана или фигурное вождение. Джимхана ближе к кольцевым гонкам: там важны траектория, скорость, прохождение элементов. А стантрайдинг – именно трюковая езда, отдельное направление, больше шоу. Здесь не всегда можно устроить классическое соревнование, потому что многое завязано на технике, стиле и зрелищности. У меня самого большой бэкграунд из BMX. На мотоциклах я начал ездить лет с 12 – сначала где-то в деревне, на даче, на простом мотоцикле. Потом купил байк, затем пересел на более серьезный, а после еще на более серьезный – и в какой-то момент подумал: «Почему бы не попробовать?» Все, что я умел на велосипеде, во многом понимал и на мотоцикле. Так постепенно и пришел к стантрайдингу. Сейчас езжу на Kawasaki Z1000 2011 года. Но если кто-то думает, что трюки – это быстро и просто, то это не так. Например, чтобы уверенно работать на переднем колесе, нужны годы тренировок. В прошлом году у меня было около 17 тысяч попыток: одна попытка – это когда ты встал на переднее колесо. И это спустя примерно пять лет занятий. За год активных тренировок можно сделать максимум около пяти тысяч таких попыток, если почти всё время посвящать именно этому элементу. Поэтому переднее колесо – это, по сути, больше трех лет серьезной работы. Бывают и падения. В этом году я перевернулся, потому что езжу в высоких балансах на переднем колесе. В таком виде спорта это, к сожалению, тоже часть процесса. Заднее колесо в стантрайдинге считается базовым уровнем для новичка, но и там всё не так просто. У меня это примерно 330 часов наката. Причем из 2-3-часовой тренировки я засчитываю только около часа именно полезной работы на заднее колесо. Так что за каждым трюком, который зритель видит несколько секунд, стоят сотни часов тренировок». Вишенкой на торте стало шоу в небе. Благодаря организаторам зрелище вышло далеко за пределы площадки: над местом проведения появился небольшой самолет, пилот которого выполнил несколько эффектных фигур. В этот момент зрители смотрели не только на трассу, но и вверх – и получился тот самый редкий для подобных мероприятий эффект, когда программа удивляет не одним номером, а постоянно доб Показать полностью...