Настоящий «Монстр»? Пообщались с владелицей Ducati Monster 797 Plus — 28 июня 2026 г. в 09:01:28.759
Настоящий «Монстр»? Пообщались с владелицей Ducati Monster 797 Plus Мотосезон в самом разгаре, а значит, пришло время рассказать об ещё одной двухколёсной модели. Сегодняшний герой — Ducati Monster 797 Plus. В этом материале мы расскажем не только о самом мотоцикле, но и о нюансах владения «горячим итальянцем». Признаться, нас зацепил не столько сам мотоцикл («Монстр» относится к начальному уровню дорожных мотоциклов (нейкедов) и ничем особенным не выделяется), сколько описание к объявлению. Оно действительно запало в душу. Двухколёсные Ferrari Ducati — культовый итальянский бренд мотоциклов премиум-класса, который в этом году празднует своё 100-летие. За свой фирменный цвет и гоночную страсть Ducati называют «двухколёсная Ferrari». Первый серийный Ducati Monster сошёл с конвейера в 1993 году. Мотоцикл нашей героини Елены Ducati Monster 797 Plus был выпущен в 2019 году. Ducati оснащён традиционным для старой итальянской мотошколы 2-цилиндровым 4-тактным двигателем воздушно-масляного охлаждения L-Twin Desmodue объёмом 803 см³, который выдаёт 75 л. с. Причём крутящий момент в 69 Нм доступен уже при 5 750 об/мин и уверенно держится на протяжении всего среднего диапазона оборотов. — По паспорту Monster 797 Plus с 0 до 100 км/ч разгоняется примерно за 4,9 секунды. Максимальная скорость составляет около 200 км/ч. А расход топлива — примерно 5—6 литров на 100 км, — говорит девушка. Для максимального облегчения в основе Monster 797 Plus — фирменная стальная рама «птичья клетка» (Trellis), куда встроен силовой агрегат, выступающий несущим элементом. Благодаря этому общая сухая масса мотоцикла осталась в пределах 175 кг. Спереди установлены радиальные моноблочные суппорты Brembo M4.32 и два тормозных диска по 320 мм. Блок Bosch ABS на этой модели настроен так, чтобы не вмешиваться в управление слишком рано. Он позволяет райдеру эффективно дозировать тормозное усилие на рычаге и срабатывает только в самый критический момент, предотвращая блокировку колёс на мокром асфальте или дорожной разметке. Правда, у Monster 797 нет системы трекшн-контроля, поэтому наличие современной ABS в базовой комплектации — это и есть главный электронный ангел-хранитель райдера при экстренном торможении. — Ручка газа здесь тросиковая, что даёт честную и понятную обратную связь. Сцепление APTC — проскальзывающее многодисковое в масляной ванне. Оно делает рычаг сцепления очень мягким, рука не устаёт в пробках и предотвращает блокировку заднего колеса при агрессивном сбросе передач вниз, — отмечает Елена. — Ну и высота по седлу — всего 805 мм! В сочетании с узким профилем мотоцикла это позволяет уверенно доставать ногами до земли даже невысокой девушке, — указывает на немаловажный факт владелица Monster 797 Plus. «В первый год на обслуживание ушло больше 1 000 евро» Мотоцикл девушка купила в 2024 году. «Дукати» изначально продавался на американском аукционе: — Он приплыл в Беларусь из США. Причём заказывали его не мы, а другой человек. Ещё когда байк находился в пути, даже не видя его вживую, а только зная о повреждениях, мы договорились о цене и оставили задаток. А после начались ремонты… Запчасти искали по всему миру! Сам мотоцикл с аукционным сбором обошёлся в $1 600, таможня — в 1 900 руб., доставка и комиссия продавца — $3 500. В итоге вместе с ремонтами Ducati обошёлся нам в 9 500 долларов. — Чтобы восстановить его до идеального состояния, пришлось потрудиться. Ремонтом занимался мой супруг. Для него моя безопасность важнее всего! — говорит Елена. — Топливный бак приехал к нам из Польши. Первоначально он был красным. Поэтому пришлось перекрашивать не только его, но и весь мотоцикл. Очень долго искали специальные наклейки, но по итогу заказали из Америки. Также менялся руль. Оригинальный мы приобрели Показать полностью...